1、逐缸调整法
转动曲轴至1缸压缩终了，调整1缸的进排气门。然后摇转曲轴，按点火顺序使下一缸达到压缩终了，再调整这一缸的进排气门，依次类推，至逐缸调整完毕。
2、两次调整法
生产实践中，普遍采用两次调整法调整气门间隙，即第1缸压缩终了上止点时，调整所有气门的半数，再摇转曲轴一周，便可调整其余半数气门，两次即调整完毕。
具体步骤，先旋松锁紧螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺插入门杆端面与摇臂之间，同时旋转调整螺钉（顺时针转动，气门间隙减小；逆时针转动，气门间隙增大）
直至拉动塞尺感到稍有阻力，最后用锁紧螺母锁紧调整螺钉。锁紧时，气门间隙不能发生变化。调整完毕后，应再用塞尺复查一次，如有变化重新调整。
扩展资料
气门间隙过大的危害
气门间隙过大，将使气门迟开早闭。开启时间缩短，造成气门最大行程降低，进气、排气阻力增大。当进气门关闭太早时，不能充分利用气流惯性；当排气门关闭太早时，则排气时间短，一也不能充分利用气流惯性。
汽缸中的残余废气增多，缸内压力高，使喷入汽缸内的油料形成混合气后可能被排出，从而造成柴油的浪费。由于气门间隙过大，会使进气不足，排气不净，引起柴油机过热，功率发挥不出来。此外，气门间隙过大，还会导致传动机构机件产生敲击声。
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第1个回答 推荐于2017-12-15
朋友你好。就是单缸发动机。把活塞摇到做功行程，活塞到顶。进排气门关闭。就可以调进排气门了。进气门调25到30个丝，排气调30到40个丝，希望对你有所帮助。本回答被网友采纳
第2个回答 2019-12-23
柴油风冷v缸机气门的调节技巧那你就需要调解一下
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