搞定座椅后来看看方向盘，先来确定一个调整前的基准点：把你的双手伸直并拢搭在方向盘的12点钟位置（正上方），这个时候，方向盘的长度应调整为：让你肩膀靠在座椅上的时候，落在方向盘上的位置应该是手腕（记得要伸直哟）；方向盘的高度为：让你的手腕位置略高于肩膀。调整好这个基准点之后，可以开始调整到合适自己的参数了：双手正常握持方向盘的3点钟、9点钟方向，两个手的位置会稍稍低于肩膀，两个手肘应该刚刚好超出的肚子，这样打方向不会被躯干（甚至是座椅靠背的侧面）顶住。然后自己找个没人的空地，大幅度打方向试试看（移动状态下快速的左满舵、右满舵这样，哦，你使用方向盘的姿势要正确哟！），够不够灵活之类的再相应调整；没条件的话，着车下原地打方向也是可以的。
首先要懂得正确坐姿是什么，然后再由正确坐姿的基础上稍加改动，让自己舒服。座椅前后要以自己的腿长为标准，最佳的距离是，右脚可以把刹车跺到底（这个时候最好你的屁股是顶在靠背上的）的同时，你的膝盖还有一点弯曲（弯曲是指你的感觉自己的腿还可以继续用力跺）。也不要让你的膝盖太弯，否则你的腿在换踏板的时候，膝盖容易被内饰挡住，影响灵活性。补充：发生正面撞击的时候，防火墙、刹车踏板极有可能会侵入驾驶舱，如果驾驶员是伸直腿的话，浸入的力量会直接作用在身体上造成伤害，弯曲的关节则会顺势弯曲。手动车型同时要考量能否顺利把离合器踩到底，部分车型的离合器行程可能会特别长，依据刹车调整好距离后，要再依据离合器踏板调整一下； 补充：很多车型的刹车踏板会比油门踏板更靠近驾驶员，如果只用踩刹车来挑战距离，可能在深踩油门时右脚伸直。座椅长度调整好之后就可以调整座椅其他参数了。首先是眼睛高低的问题，这个范围比较大，有人喜欢高一点，有人喜欢低一点，要注意低不要让仪表台把风挡下缘挡住。（这个我个人推荐把眼睛的高度调整到汽车侧窗从下往上算三分之二的高度，因为这个是车辆设计时预设的高度，对于车辆的控制会比较配合车辆的设计，但不是绝对啦）。
先调整好自己想要的靠背角度（这里，如果你的车子本身坐姿就不是很低的话，最好别太往后，半躺着开车不是什么好主意，会增加盲区，而且开长途太过于放松了），然后再去调整座椅的高低。座椅的高度随意就好，不过不是什么车都有整体高低调节，常见的A级车上多见的是座椅后部高低调节，这个调节的时候注意让椅面的前半部分轻轻托住大腿即可（就是不要让整条大腿完全压在上面，否则你要踩刹车、离合什么的椅面就会挡住你的腿伸直），也不要让大腿悬空（容易累）。
