第1个回答 推荐于2016-12-02
居然有人不知道超级大黄蜂最大起飞质量都到30吨了，挂载武器能力甚至还超过SU30，航程是SU30优势，电子设备就是F18E的绝对优势了，APG79雷达的性能远远超过任何苏联雷达。即便是机动性，SU30和F18E也是各有优势，一旦进入低空低速区域，没有任何三代机能玩得过F18E，即使玩遍F15和F16的F22A也有一不小心被F18E击落的记录。所以F18E超级大黄蜂的综合性能是目前所有三代机中最好的。本回答被提问者采纳
第2个回答 2010-05-09
F-22在没有JHMCS或者HMDS使用AIM-9M的情况下于近战中落败也不算意外。毕竟有了AIM-9X和机动性什么的就几乎无关了。不管从什么角度，只要在武器的飞行包线内几乎毁伤概率都是一个常数。我本人是无法相信在BVR中Growler干掉了F-22，也不认为额外的干扰天线对于APG-77的探测有很大影响。听说这也是在EA-18G违反ROE情况下办到的。本来，EA-18G的改造也主要是作为SEAD用的。
F-18E/F除了加重量加动力（加航程加载荷）外，布局上也有所改变。对于发动机进行一定程度的屏蔽，改变进气道外形，在增大边条进一步强化大攻角机动性的同时使用platform alignment来减少回波的方向。现在的F-18E/F在正面的RCS应该是准隐形的程度，大概在净形下为0.3m2~0.1m2左右。APG-79则是用上了APG-77的T/R单元技术，AESA无论是探测距离,扫描速度,还是干扰抗性都比机械扫描雷达强得多，而且截获也极度困难。这些加起来虽然未必能够让F-18E/F像F-22一样让对手在AMRAAM主动雷达开启前都不知道遭受了攻击，但是至少能在SU-30面前获得先机。比如：也许当SU-30察觉的时候F-18E/F已经占领了高度和速度优势准备投放武器了。在这种情况下就陷入了被动反制的不利境地。
而且自用SU-30的非合作目标识别技术我不知道如何，要么在BVR时还被绑着手脚去做目视辨识那导弹再好也白费。
虽然F-18E/F很不错，但是从审美角度讲，我个人看着机腹下总是挂着的油箱觉得很不爽。的确，今天的F-18也达不到F-14等级的航程，为了打击半径也是没办法。
第3个回答 2010-05-08
大黄蜂:翼展11．43米，机长 17.07米，机高4．66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克(对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限 15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加油)．
苏－30战斗机能长时间进行空中巡逻飞行，飞行时间10小时，而不用空中加油。该机既保留了独自参加空战的能力，又具备空中编队指挥机的能力，能在编队中指挥其它飞机作战。飞行员座舱中配备了单人的卫生间，以方便长时间飞行时所需。苏－30上安装了先进的H001“宝剑”机载雷达，以便能与新型的P－BB－AE中距空空导弹配套使用。该雷达可同时制导两枚导弹攻击不同的空中目标，并具有部分攻击地面目标的能力。还对座舱后舱的布局做了调整，安装了战术情况显示器和执行其它任务的专用设备，使苏－30飞机从单纯的截击机变成了能在编队中指挥和引导其它苏－30和苏－30飞机作战的指挥机。
第4个回答 2010-05-08
苏30MKK，大黄蜂是中型战机
苏30是重型歼轰机无论是机动性还是挂载能力都绝对超过大黄蜂
楼上那位是说笑吧！苏30巡航范围不超过大黄蜂？苏30似乎是和F15一样飞遍半个亚洲都不用加油的战机，而大黄蜂隔一段时间还需要航母补给。大黄蜂怎么可能和苏30比
而且楼主其实不该把大黄蜂和苏30比，因为大黄蜂是航母舰载机应该和苏33比。而且F\A-18和苏30都有N多的改进型号，其实改进型号不同性能也是差别很大的