现在车子的自动挡是越来越多，手动挡是越来越少了，尤其是高档车型上，手动挡几乎绝迹了，只有一些中低端车型的最低配版本还保留了一些手动挡，估计再过个几年，低端车型手动挡也没有了，手动挡难道会被淘汰吗？
当然不会，自动有自动的好，手动有手动的好，萝卜白菜各有所爱，手动挡仍然有一批忠实的爱好者，此外，还有绝大多数的大、中、小型货车、公交车都是手动挡，手动挡是不会被淘汰的。
都知道自动挡车停车时，踩住刹车，离合器先挂到N档（空挡），然后再拉起手刹，然后再挂入P挡（停车挡），最后再熄火就行了，但你知道手动挡车型的停车顺序吗？
自动挡车型停车是不分地方的，无论是停在有斜度的坡上，还是停在平地上，都是只需要挂入P挡，同时拉起手刹，停车顺序就按上文所说的那样，但是对于手动挡车停车的话，是不一样的，手动挡车停车要看地形，分为三种：
一、平地停车
平地停地应该是最简单的，手动挡车刹停后，其操作顺序是这样的：踩住离合器与脚刹→挂空挡→拉手刹→熄火→松离合器与脚刹，这是空挡+手刹的停车方式。
此外，在踩住离合器和刹车后，你也可以把档位挂入1挡或者倒挡，顺序是这样的：踩住离合器与脚刹→挂空挡→拉手刹→熄火→挂1挡或者倒挡→松离合器与脚刹，这是1挡+手刹或者倒挡+手刹的停车方式。
其实在平地停车，只要没有坡度，用空挡+手刹完全就能满足停车要求，第二种方法过于复杂，绝大多数人都采用第一种办法停车，包括我自己。
二、坡道停车（车头朝下）
如果你的手动挡车在坡道上停车，光靠空挡+手刹已经不能满足停车要求了，必须要挂上挡位才行，如果你在坡道上的车头向下，那么你需要用倒车+手刹的方式停车，顺序是：踩住离合器与脚刹→挂空挡→拉手刹→熄火→挂倒挡→松离合器与脚刹。
踩住离合器与脚刹→挂倒挡→拉手刹→熄火→松离合器与脚刹，那么在熄火前，车子处于倒车状态，发动输出功率传导到变速箱上维持倒车，车子全身的重量都在变速箱的齿轮上。
手动挡车的变速箱，其实就是一组不同传动比的齿轮，你需要车子输出多大的动力，就挂入相应的档位，比如你要倒车，变速箱将发动机输入的功率转为动力系统的倒转，就变成倒车了，如果在倒车时熄火，变速箱齿轮就啮合在倒挡位置。
坡道上停车，主要起作用的是手刹，手刹通过钢丝及类似的机构联动车后轮的刹车钳，压住刹车片，从而实现不溜车。
把变速箱挂成倒挡，是让变速箱产生一个倒车的齿轮啮合，如果手刹拉不住车子重量，也会因为变速箱倒挡齿轮的啮合而无法前进，变速箱就起到了一个辅助制动的作用，主要作用还是手刹。
但是如果在坡道上停车，挂了倒挡+手刹，如果车子还能强行前进，那么你的变速箱也就报废了，肯定是把倒挡齿轮也给打没了，车子才能前进，但是如此大的力一般是不会出现的。
三、坡道停车（车头朝上）
如果手动挡车在坡道上停车，车头朝上的话，停车顺序是这样的：踩住离合器与脚刹→挂空挡→拉手刹→熄火→挂1挡→松离合器与脚刹，这就是1挡+手刹的停车方式。
与车头朝下不同的就是一个挂了1挡，一个挂了倒档，原理是一样的，因为车头朝下停在坡道上，就要防止车子向后溜车，这样就要产生一个不能后溜的阻力，挂入1挡是一个最好的选择，请不要挂2挡、3挡、4挡、5挡，因为1挡的传动比最大，效果最好。
如果坡道的坡度比较大，你车头朝下的话，在前轮垫两块砖头，你车头朝上的话，在后轮垫两块砖头，垫砖头的目的不仅仅是防止车子后溜，而且还有保护变速箱的作用，一旦车子自身重力大于手刹的刹车力度时，变速箱的齿轮就承受了车子的重量，这个重量越大，对变速箱越有影响。
有些车的手刹效果不是太好，建议在坡道上停车垫块砖头，我刚买车时，有一次上路开了几百米，发现忘记松手刹了，所以手刹就不那么好，在坡道上停车，我都是垫两块砖头，反正也不麻烦。
如果是坡道停车，为了防止溜车，还是挂到档位里比较合适。