宝马4系由于在定位上“撞型”了3系，且纯进口的身份导致的溢价；使其不仅在国内豪华车市场被3系无情“碾压”，更得算是宝马偶数序列中混得最好的一员了。好在，宝马4系在迎来换代更迭之后，也因为进一步强化了双门轿跑的属性并配上了更具专属感的外观；现如今至少在关注度方面，应该有了超越3系的迹象。而作为4系高性能运动版的M4，也在全新一代4系正式登入我国市场不久后，迎来了换代升级；并且，全新一代M4还携手全新一代M3，正式于本届北京车展上亮相。
得益于此，近日已有网友在本地4S店中拍到了首批抵店的全新一代M4的实车身影。究竟新车会具备着哪些提升？一起来看看吧。
从外观上看，虽然全新一代M4也采用了与全新一代4系相类似的“大鼻孔”格栅，但全新一代M4的“大鼻孔”，还被加入了熏黑无框化处理；搭配包含着碳纤维风刀和大量凌厉线条的前包围，以及发动机盖上隆起的条条“青筋”；既能持续营造运动气场，同时也有着无比强劲的视觉冲击。
车侧一面，全新一代M4也和全新一代4系一样，将重新回归到双门轿跑的定位之上；不过，新车的腰线会显得更为立体一些；并且，它的前后轮眉也有了更大幅度的延展。结合上碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、碳纤维车顶以及密幅式的轮毂等运动套件，身为M系列车款辨识度还是很高的。
车尾部分，虽然整体造型结构也和全新一代4系保持一致，且小尺寸的碳纤维尾翼也略显低调；但是同样具备着碳纤维风刀的黑色后包围，配合内部的扩散器和双边四圆孔排气；却足以彰显其暴力的运动本质。
内饰部分，除了随处可见的M系列徽标、大量碳纤维质地铺陈、方向盘上的红色自定义M按键以及更能展现时尚感的淡蓝色配色等设计元素以外；其他部分的整体设计格局则基本都和全新一代4系保持一致。
至于动力部分，全新一代M4将使用和全新一代M3相同的动力总成；即为两种调校的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机。其中，低功率版本的最大功率为480马力；并匹配了6速手动或8AT变速箱。而高功率雷霆版车型，最大功率则有510马力；与之相匹配也是8AT变速箱。此外，新车还配备了一套可自主切换后驱模式的四驱系统。
整体看来，全新一代 宝马M4应该算是和全新一代4系一样，都达到了进一步强化专属于自身双门轿跑特性的升级效果；并且，在加入了手动波箱之后，无疑也将充分提升可玩性。
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