这台变速箱配合发动机的动力输出非常平顺，但在低速的时候变速箱比较急于升档，如果在拥堵路段行驶那么就会有轻微的顿挫。不过在车辆正常开起来的时候没有任何问题，配合模拟声浪还可以自嗨一下。
全新上市的宝马320算是颠覆了不少人的认知，传统涡轮增压领域156马力是10年前长城1.5T电喷发动机的数据，放在2020年，指导价30万的宝马3系“不吝捡起”低功率引擎，装备在高价值车型上。
156马力的宝马3系，动力表现真的不能算好，在专业场地中专业车手测试出来的成绩为9秒加速，这意味着在日常路况下，9秒多加速能力的宝马3系，也没啥好嘲笑人家11秒的雷克萨斯ES了。
事实上这一代宝马3系不能说肉，至少宝马动力系统标定完全没有问题，8AT变速箱配合着2.0T发动机，日常使用也算得上够用，毕竟2.0L基础排量优势不变，虽然整体马力值较低，但扭矩仍然不算弱，250牛米最大扭矩以及1250转最大扭矩转速，意味着在日常使用过程中，初段加速能力并不算差。
宝马1系使用两款动力总成，2.0T+8AT和1.5T+6AT，1.5T为三缸车型，最大马力136Ps，最大扭矩220N*m，刚刚着车的一刹那你会感受到缓缓的抖动，但不算明显，当你给油向前走时，这台发动机表现得与4缸机无异，动力输出积极，油门踏板响应还算灵敏，136Ps马力在市区代步绝对够用。
其中最为代表性的就是GL6，外观上GL6中规中矩，符合中国人的口味，前脸家族式的设计加上飞翼的中网，嵌入到大灯的饰条让硬数据不宽的GL6的视觉效果提升到另一个层次，除了顶配车型配备LED大灯以外，其余车型均为卤素光源，个人建议能够升级成顶配的大灯是极好的。
三缸机是目前汽车发展的趋势，以前由于抖动，输出低等问题被人诟病，但随着技术的进步，三缸机抖动得到有效抑制，输出功率比肩四缸机，你还能说什么？现在还谈三色变吗？