按喷射部位的不同可分为缸内喷射和缸外喷射两种。
1,缸内喷射是通过安装在气缸盖上的喷油器,将汽油直接喷入气缸内。这种喷射系统需要较高的喷射压力,月3-5MPa。因而喷油器的结构和布置都比较复杂。
2,缸外喷射系统是将喷油器安装在进气管或进气歧管上,以0.20-0.35MPa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内。前者称进气管喷射(单点电喷),后者称进气道喷射(多点喷射)。目前汽油机电控系统广泛采用的是进气道喷射。
按喷射的连续性将汽油喷射系统分为连续喷射式和间歇喷射式。
1,连续喷射是指在发动机工作期间,喷油器连续不断地向进气道内喷射,且大部分汽油是在进气门关闭时喷射的。这种喷射方式大多用于机械控制式或机电混合控制式汽油喷射系统。
2,间歇式喷射是指在发动机工作期间,汽油被间歇地喷入进气道内。电控汽油喷射系统都采用间歇喷射方式。
控制原理:
发动机在不同工况下运转,对混合气浓度的要求也不同。特别是在一些特殊工况下(如起动、急加速、急减速等),对混合气浓度有特殊的要求。ECU要根据有关传感器测得的运转工况,按不同的方式控制喷油量。喷油量的控制方式可分为起动控制、运转控制、断油控制和反馈控制。
起动时,发动机由起动马达带动运转。由于转速很低,转速的波动也很大,因此这时空气流量传感器所测得的进气量信号有很大的误差。
以上内容参考:百度百科——燃油喷射系统
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