开高尔夫并不掉档次，相反我觉得开高尔夫的人是懂车的人，因为大众在中国市场推出的车型，紧凑级车里，只有这款是比较保留了大众原汁原味的感觉的。想桑塔纳捷达那样的经济型车，其实驾驶感受一般，只能算是一款主打通勤的车子。而速腾和朗逸这样的车，其实就是中国特供版，因为速腾其实是全球版的捷达，而朗逸就是中国独有的车型了，这些车型都比较注重实用性，在空间和动力和操控上比较均衡，而且更多地照顾了车内空间，因为中国消费者对后排空间很看中。
高尔夫是全球知名的大众紧凑级车，在操控和行驶质感上，都很有大众的风格，而且车子的造型也保留了全球版的样子。高尔夫这款车如果买的是1.4T的版本甚至如果是2.0T的TSI版本，那确实有点小钢炮的意思，开起来很舒服很畅快，而且后排空间还可以，虽然不算宽敞，但是并不会觉得鸡肋。相比买朗逸和速腾这样车子的人，买高尔夫更代表了对驾驶感的追求，以及对德国大众品质的认识。
虽然高尔夫目前在终端优惠过后不是很贵，也就13~15万的水平，但是高尔夫在全球都有着不错的口碑以及品牌力，代表的是一种休闲和自由的有车生活状态。我觉得高尔夫算是入门级里的中高档次车，要比其他车子有格调有品位，并不会因为价钱就觉得高尔夫不怎么样。
上一代的高尔夫到达中国以后，把后独立悬挂简配成了非独立悬挂，被很多消费者诟病，现在在售的新一代产品，已经换成了4连杆独立悬挂，在舒适性和操控性更胜一筹，也更代表了大众的行驶品质，所以这一代高尔夫会比上一代更好，更值得买。相反我觉得开朗逸挺掉档次的，开高尔夫我倒觉得不错，是我我也会买一辆高尔夫，而不是买朗逸这样的中庸车型。
开高尔夫不掉档次，高尔夫这款车性价比挺高的，属于中低档次的车。
高七的指导价格12.49-23.99万目前有一万多的优惠，发动机有1.6的自吸还有1.2T,1.4T高低功率和2.0T涡轮增压车型，1.6匹配的是爱信6速手自一体变速箱，涡轮增压车型匹配的是双离合的自动挡变速箱，主销车型是1.4T,EA211的发动机动力表现不错，提速快，转向的指向性很好，底盘也是偏运动的风格。
很多选择高尔夫也是冲着“小钢炮”方面来的，如果是女士对动力没啥要求林子建议选个1.6的自动挡，爱信变速箱的平顺性没的说，男士还是建议选择1.4T的车型，但是干式双离合低速顿挫抖动的现象还是有的，真心不如爱信的6AT好，如果你是想玩车真正具有驾驶品质的还是2.0的GTI车型，独立悬架，但是价格超过20万。
高尔夫7的内饰从做工和用料上都有了很大的提升，就设计而已，内饰已经不再是死气沉沉的大众脸，而是首次采用了环抱式的设计，科技感很强。
整个中控材料都是软质塑料手感不错，大面积的钢琴烤漆也非常显档次，就是很容易留下手印，内饰缝制的做工也非常出色，均匀细腻，意大利真皮的Alcantara翻毛座椅也非常上档次，但是只有旗舰车型才有，这也让女的开高尔夫有档次。
高尔夫是哪个档次的车并不重要，关键是高尔夫是一款功能优秀的小型车，很适合德国乃至欧洲人考究实践的性情，何况省油。高尔夫又很适合欧洲老城区中的大街，对比窄小，因而高尔夫备受喜爱。
而中国人通常将车与身份联系起来，而高尔夫对比细巧、个性，在中国人眼里档次感显得太低了。而suv块头大，显得大气、硬朗，更深得人们的喜爱，这就造成了高尔夫这种车在中国市场不大。
开高尔夫不掉档次。高尔夫属于中偏低档次的车，还是挺有性价比的。
1、省油动力足，时速30以上，挂上3档后可以说是同级最好的动力组合之一，动力和爽度都不错，而且油耗和1.6比增加并不明显，所以不用担心马力大会多耗油，超车不给力满载开空调没劲都不存在的。另外现款高尔夫7.5代只有1.4T版本高尔夫才有跟A3一样的后独立悬挂，1.6版本是没有的。
2、缺点也很明显，也是大部分双离合的通病：原地换挡不能操之过急：原地在P档、D档、R档之间快速切换，立刻猛踩油门变速箱会反应不过来发出机械声抗议，需要温柔操作。烧机油的问题：我自己新车开了一万公里，没有肉眼可见的机油减少，普遍反映这款发动机很少出现烧机油。
3、虽说编号DQ200的干式双离合在2014年后改进了很多，据官方说故障率大大降低，但干式双离合接近手动挡的工作原理决定了不适合低速频繁走走停停，否则离合片过早磨损（如在8-10万公里出现），更换一套离合片需要5000元以上。跟手动挡一样，离合器不过早磨损的话可以开很久都不用换。
开高尔夫不掉档次，高尔夫还是很不错的，属于中低档次的汽车。
全新高尔夫GTI搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，采用进气歧管喷射以及缸内直喷技术，最大输出功率是220马力/4500-6200rpm，最大扭矩是350牛·米/1500-4400rpm。
它的技术使用、账面参数都相对上一代EA888提升了不少。全新高尔夫GTI的发动机不仅拥有更加优秀的动力数据，而且最大输出功率的范围更加广泛，最大扭矩的输出起点也有所下调。显然，这样做就是为了让它在低、高转速区间都能获得充沛的动力输出，更有利于日常驾驶。
除此以外，这一代EA888发动机在结构上也相对上一代机型有了明显的变化。现在，打开发动机舱盖你就可以清晰地看到涡轮增压器的本体，它就位于头段芭蕉的上面，而这样做的目的是为了更好地散热。
它的进排气管位置也进行了对调，布局更加合理，进气效率相对增高。另外，发动机的集气箱也有所更大，随之而来的是空气滤芯过滤的面积也相应增加，发动机的“呼吸”会更加顺畅。
我认为开高尔夫不掉档次，一般高尔夫售价都在10万元左右，算是中低档次的车子，但汽车只是代步工具，没有贵贱之分。
高尔夫外观很漂亮，经典，油耗可以，百公里综合油耗也就六个多，很省。车子操控起来非常方便，不论停车还是超车都是秒秒钟的事情。底盘沉稳，极限比较高，又兼顾一定舒适性和运动感三那是空间，用起来比看起来大很多，后排放倒用来搬家很牛，能拉很多东西。
高尔夫麻雀虽小，五脏俱全，各种配置应有尽有，市场保有量更不必说了，性能好，颜值高，同时也被誉为神车、小钢炮。虽然为两厢车，但其乘坐空间是非常充裕的，设计感也很强，座椅的包裹性非常缜密，常用的配置也齐全，动力也十足。
高尔夫在底盘的配置上，高尔夫用上了全新的大众MQB平台。不过需要注意的是，在高尔夫的后悬架配置上，是有扭力梁式非独立悬架和四连杆独立悬架两种配置的，这也是许多车友吐槽的一点。在一些低配车型上采用非独立悬架，在高配车型上则用独立悬架。前悬架用的都是麦弗逊式的独立悬架。
从底盘的用料和整体的配置水平来看，高尔夫的售价其实是偏高的，在一些悬架的重要位置也没有用上铝合金的材质，依旧是钢制。
高尔夫在配置上面是搭载了1.4T涡轮发动机最大输出131马力匹配7速双离合变速器，行驶品质高。配置上面这款车还是比较不错的。