相较于目前大火的可以扫描付款的支付宝，ETC这种需要办理安装配件后才能使用的东西在不少车主朋友眼中看着有点“low”。于是不少朋友有了这样一种疑问，为什么不能直接扫描车牌后直接从支付宝里扣款呢？这样不是更加省时省力而且办理起来更加方便吗？理论上这点交管部门确实可以做到，并且肯定是在权衡利弊后选择了ETC这种效果更好的方式。下面我就说下扫码车牌可能会产生的一些弊端，如有疏漏还望大家不吝赐教。
- 1. 套牌情况会屡禁不止
这绝对是可以预见的情况，那就是大量的车辆会选择套牌来过高速，进而省下巨额的高速费用。
尤其是那种短途的大卡车，由于车辆载重量比较大费用贵，即使只跑一段路价格也需要支出不少的告诉费用。如果只是在短距离内使用套牌不止不容易被交管部门发现，而且能轻松的节省费用，这在他们看来基本上就相当于无本买卖，那么套牌也将会变成日常操作，只是被套牌的司机估计就该哭了。
- 2. 准确性不一定会高
大家由于日常开车跑各种地方，所以车牌一般都有着被污渍的可能性；再加上扫描摄像头容易受到光线和摄像头清晰度的影响，拍摄可能也不太清晰。这就增加了识别的难度，进而影响到最终的准确性。
一旦扫描摄像头出现问题或者是被污渍挡住，那么短期内可能会导致大量的车辆没法录入准确的信息。由于高速路上本来就车流量大，这样后期排查起来绝对是个麻烦的事。
- 3. 极端天气影响太大了
如果是出现了比较大的雨雪，那么扫描摄像头将会完全成为摆设。
到时候高速路上可能连车都看不太清楚，更别说是拍摄到车牌并且识别车牌上的数字了。一旦出现这种极端天气，那么高速路上将会完成的堵成一团，进而会影响到整条高速公路的通行。
其实ETC没有想象中的那么差，现在ETC的全国普及率已经达到了90%，如果真的是那么差的话国家也不会全力的推行。
比如在ETC识别方面，目前都是采用的ETC+号码一起进行识别，这样能有效的避免掉各种识别不准确的情况，避免出现扣费出错的情况。当然目前有很多司机反映到出现过在扣费关卡被他人加塞进而导致自己扣费的情况，这点完全可以去交警部门反映，最后把多扣的费用退回来。
前不久国家也推出了新规定，那就是从2020年7月1日新申请的准入车辆应该在选装配置中增加ETC车载装置。这是什么意思呢？其实就是说大家在选车的时候就可以决定是否要安装ETC，这样可以在后期节省不少的时间，这样对车主朋友来说绝对是个好事。
文：唯恋无名 图：来源网络，如有侵权请联系作者删除
关键是投入和产出的平衡，类似支付宝车牌付的功能并不是纯技术的瓶颈，而是要解决防止假牌、套牌、跟车等逃费行为。基于车牌识别的无感支付和基于ETC的无感支付是竞争关系，实质是第三方支付平台和银行支付的竞争关系在公路收费系统的延伸。目前，基于车牌识别的无感支付，只是在某些省市试点，而且试点效果还不错，但是ETC仍然是主流。
很多人都说车牌付很先进，但其自身依旧有些问题解决不了，比如恶劣天气情况下识别问题，别说使用高清设备就行！这提高的成本你又不出！此外还有高速上车辆路径识别问题，系统计费结算问题，以及套牌、盗牌识别等问题，这些也都是问题，单就这些而言并不比ETC强多少。实际应用中，车牌识别系统的识别率还与车牌质量和拍摄质量密切相关。
车牌质量会受到各种因素的影响，如生锈、污损、油漆剥落、字体褪色、车牌被遮挡、车牌倾斜、高亮反光、多车牌、假车牌等等，实际拍摄过程也会受到环境亮度、拍摄方式、车辆速度等等因素的影响，这些影响因素不同程度上降低了车牌识别的识别率，也正是车牌识别系统的困难和挑战所在，为了提高识别率，除了不断地完善识别算法还应该想办法克服各种光照条件，使采集到的图像更利于识别。
未来，车牌识别技术、计算机视觉、图像处理与模式识别等方法相信将会大大提升，车牌定位、字符分割、字符识别、车牌颜色、大小、位置、光照、复杂背景、准确性、实时性、识别速度、成熟落地都将如期而来，实现真正的无感支付，每个车牌大约节省一半以上的通行时间。