在LPG船的设计和装载能力方面，国内外的造船厂各有其特色和标准。江南造船厂的LPG船装载量达到了22000立方米，采用的是半冷半压式的运载形式，这种设计兼顾了冷压存储的效率与安全性。沪东造船厂的船型则较小，装载量为8400立方米，采用的是半压半冷式，适合于中小规模的运输需求。
武昌造船厂的LPG船装载量为1000立方米，采用了全压式设计，这种设计通常用于小型船舶，但对压力控制要求较高。在国际市场上，Franders Tenacity的LPG船装载量显著，达到了84000立方米，它采用全冷式A型设计，确保了运输过程中的低温储存，提高了运输效率。
World Bridgestone的LPG船装载量为74000立方米，同样采用全冷式设计，这种设计在大型船舶中较为常见，能够承载大量货物，且对环境影响较小。Danian Ga的LPG船装载量为26000立方米，同样是全冷式，适用于中等规模的货物运输。而Gaz Fountain的船型则搭载40232立方米的LPG，同样采用了全冷式设计，保证了运输的高效和安全。
液化石油气（Liquefied petroleum gas，简称LPG）船主要运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物或两者混合气，包括丙烯和丁烯，还有一些化工产品，近年来乙烯也列入其运输范围。依据载运各种气体的不同液化条件而分为全压式（装载量较小）、半冷半压式（装载量较大）和全冷式（装载量大）。液化气船因其特殊用途而产生了各方面的特殊要求，其技术难度大，代表当今世界的造船技术水平，船价为同吨位常规运输船的2～3倍，是一种高技术、高附加值的船舶。