国六排放和国五排放有以下几点区别:
1. 排放标准不同:国六的排放标准比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下,汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%,总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%,氮氢化合物排放也要下降42%;
2. 实施时间不同:国五标准于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施;
3. 原则不同:国五阶段,柴油车和汽油车的排放标准有所不同,但国六采用了燃料中性原则,也就是无论采用哪种原料,排放限值是相同的;
4. 发布部门不同:国5标准发布部门是环保部;国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局;
5. 字母表示不同:国5用V表示,国6用VI表示;
6. 对插电混合动力汽车监测要求的不同:国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求,包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管;
7. 价格不同:国六的车相比国五加装了不少东西,汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本,这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆;
8. 报废时限不同:尽管国家取消了报废年限的限制,但会禁止老车上路,等同于报废。举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年,但是实际使用肯定是有区别的。以已实施的为例,2010年的国三的车和2010年的国四的车都还可以在北京跑,随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别;
9. 国五规范限定如下:汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克;
10. 国六有两个规范,一个是国六a,另一个是国六b。分别如下:国六a规范限定汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克;
11. 受国六排放现行政策影响,虽然现阶段国五车不影响到正常的应用,没有限行或是限号,但车辆的保值会大受影响。从长远来看,使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。
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