第1个回答 2015-10-22
降速增扭知道吗?没有传动机构动力怎么过去的,怎么平均分配的,单轮遇到阻力时怎么实现顺利通过的,还有转弯时都是怎么实现的。 回答: 你被那些广告忽悠了 1.什么降速增扭的,直接说减速器不就得了。还要装减速器的电机,这种冰箱洗衣机电风扇你买不?所以说,这种玩意肯定是淘汰的主。未来一定是 直驱电机的天下,良好环境运行肯定首选 轮毂电机。 2.平均分配的事,单电机车,内燃机怎么分配这个就怎么分配多电机车,电机之间没有刚性连接的,运转本来就是柔性的。遇到阻力相当于电机堵转,电流会增大,功率也就会增大——这里考量的是电机很重要的参数,叫峰值功率。峰值太小就越不过去,太大,又浪费电机性能。 3.差速的事情,单电机用传统差速器,多电机平行驱动的,不用考虑差速问题,自动的。 追问: 那多档位怎么控制的。如果只单电机控制的,那转速高时电机转速会很高,如果没有改变传动比的原件,电机用什么轴承,怎么冷却的。电机不是特制的怎么实现适应汽车行驶的条件。有没有电量二次被利用的原件? 回答: 有的 电机本来就是“特制”的,你家冰箱的电机和空调的电机也是不同的,他们也是“特制”的,你说是吧?一般差不多的就木有档位,那帮省钱的才装档位——因为电机不配套。而且档位也只适合单电机车,不是主流发展方向。要说高转速,那些玩具里的小电机都能近万转,你看他轴承很特别么?至于冷却,电机现在问题不大,大的是电池,大功率放电发热的厉害,所以要给电池配套水冷系统未来电机肯定还要再减小,这时候不排除也用上水冷系统的情况二次利用,也就刹车回收一个事情,对于直流电机来说很简单。配套程序设计大家各显神通,多少要回收,多少要滑行每家不一样。 追问: 冰箱和空调刚带多大负载啊!根本就不一样。你的回答一点都不专业。我就是学汽车的。机械的知识也不对。
回答: 额,我是学机电的,我允许你把我的好心当驴肝肺,但请不要侮辱我的团队啥是汽车专业? 追问: 汽车运用工程。机电的,那几伏的电机和上百伏的电机运行起来产生的热量能一样吗?不是侮辱,理解错误了。首先你能打这么多字就很感谢了!但是答案确实不是很正确。