公路车比山地车快，和它们与地面的接触面积有关吗？

Question

如题所述

Answer 1

轮胎与地面接触面越大摩擦力越大，但也会生成过多的阻力因而会消耗动能和惯性。当自行车在水平运动状态时，正压力=重力，这就是你说的动摩擦因数。但为什么公路车比山地车快还有包括空气动力学，几何，等诸多因素。

下面分几个原因说明：
1、车体较重，山地车有很强韧坚固的车架，有前叉避震器，甚至后避震装置，更宽的大车，因所骑行的路面复杂而使用更厚的橡胶制成的车胎，为能达到更好的制动效果，山地车都设计了更加复杂而高效的刹车装置，这无形中也增加更多的重量。公路车正好相反，从车架到轮胎都是为了减轻重量设计的，很窄、相对很薄的轮胎是为了减重和减少与路面的接触面减小摩擦。

2、更有效率的车架几何，山地车为了能有更好的稳定性，骑行者的主要着力点在车把上、车座和脚踏三点上，成三角形，但车把高度基本是高于车座的。但公路车的车把是与车座平行或低于车座，这样的设计可以把重心压的更低，更有效的降低风阻，提高惯性。

3、轮径，山地车车轮为了能提高对各种路面的通过性和瞬间启动的效果，轮径要比公路车小很多，现在通用的山地车轮径是26寸、27.5寸和29寸，但直径都比不上公路车的700mm直径。因为公路车所跑的路面和场地无需考虑以上这些。

因此，地面接触面积确实是公路车比山地车跑到快的重要因素之一。

Answer 2

公路车较山地车轻，而且轮胎细，和地面接触的摩擦力小，需要车手付出的体能较山地车少。另外公路车和山地车的齿轮比不一样，公路车前边的牙盘是53t和48t，后边飞轮约8t（11t）~32t山地车牙盘是44t 32t 24t 后边约为11t~34t 也就是公路车最大速比可以达到6.6倍多，即脚踩一圈，轮子转6圈半还多，山地车最多不过是4倍。另外公路车的轮圈是27寸，山地车的轮圈是26寸，所以转一圈的周长也是不一样的。本回答被网友采纳

Answer 3

当然有关系了 山地车轮子摩擦力大 必然要慢一些追问

但物理不是讲只和动摩擦因数有关吗

追答

实践出真知