设计用途：前进基地建造厂
制造方：施特劳斯-福尔曼汽车公司
原产国：德国
量产方：盟军装甲车辆厂, 盟军海港
关键指标：
>变形为建造场
>用于水上行驶的可折叠式气垫
>加密通讯阵列
>集成SPAM处理单元
历史资料：
本文摘录自《对全球战略方针中第三代补给管理科技所带来影响的评估报告》，原作者伊恩·柯赫伦·伯克，此评估受权调研因采纳应用“基地车作战指挥与供应系统”对财政、外交及军事带来的影响。在整个事件中，伯克对MCV影响的评估报告被证明是富有预言性的。 [译注：MCV是移动基地车的缩写，下文同]
应用MCV系统的战术效益被马瑟斯、奥唐纳及其他人广泛讨论（完整的历史分析见《现代战争》第468期的《战术工程学：总回顾》一文），这里无需多讲，因为确实不值一提，虽然很多人着重谈到MCV在起建筑时用到的“标准化生产装配模块”[译注：英文缩写SPAM，这里是一个冷笑话的引子，见下]，但事实上通过一个通用组件创造出多种武器系统的科技早已不是什么新鲜事，传统生产建筑（机械工厂、机场等）使用SPAM已经超过10年了：自第一款设计可以在战场上装配的中型坦克面世以来，现场快速装配模块的鼻祖系列——坦克SPAM已经有力地重新定义了机动作战的方式。[揭晓：坦克SPAM就是老外说的暴坦克海的意思……] 而MCV科技更加革命性的一项科技是“虚拟操作工业生产”[英文缩写VOIP，另一个冷笑话，联网游戏时的麦克风对讲……]，一个让MCV能够远距离开启高科技武器生产的系统，在盟军勘探矿车上也能见到相同的系统。
MCV的头头们都是久经沙场的老兵，每人都至少经历过3个轮换周期
但应用MCV系统的真正影响要微妙得多，马瑟斯在他的预算局报告中对MCV的派生物体现出了最深的理解（见《成本分析：移动基地车》）。他的假设是正确的，在来临的冲突中前进基地的需求（毋庸置疑——战争正在来临）远远超出了我们能负担部署的MCV数量，随着MCV在战场上四处转移，它们倾向于在启程后留下众多小型的基地。
但他的结论——这些基地不具备军事价值并且会持续消耗我们的资源——是不正确的。即便那是真的，战略利益依然会证明继续推进此项目是正确的。MCV的适应性——它们极高的两栖移动力、它们在补给中断的条件下仍能运载足以部署一座小型基地和作战力量的物资的能力、当然还有它们在补给充足时能迅速建立一座先进的大型基地的能力——将为指挥官们提供空前快狠准的军事力量。
在机动形态时，MCV尤其容易遭到恐怖机器人之类武器的袭击
但这些小型基地的真正价值会在战后显现。在敌人主力被击败之后，在作战地区最需要的是恢复秩序的能力和一个让新解放的人民融入同盟国文化与社会的焦点，这些随着MCV转战而留下的乡间基地将承担起这一功能。它们，以及创造它们的MCV，将成为战后岁月中自由与正义的不朽丰碑。
