特斯拉在中国官网公布国产Model Y售价并开启预订后，相较此前进口版高达16万元的降价幅度令其迅速“破圈”，几乎每家特斯拉门店都呈现出了人头攒动的看车“盛况”。
相比之下，蔚来等新造车企业的境况只能用门可罗雀形容。AI财经社在实地走访过程中发现，在北京大兴荟聚商城，即便工作日特斯拉门店人流依旧络绎不绝，同一时间段内，位于同一商场内的蔚来店内顾客屈指可数，理想、威马的门店更是长时间不见有人进入，销售们大都懒洋洋地坐在一边玩手机。十几公里之外，位于成寿寺附近的小鹏汽车交付中心也备受“冷落”，不过销售人员称客流主要受工作日影响。
一边是海水，一边却是火焰。“官网宕机了三次，三台手机都用没电了。”一名特斯拉销售对AI财经社回忆起自己经历的火热而忙碌的元旦假期时说，“来看车的人络绎不绝，我们销售自己都没机会坐进车里感受一下。”
尽管蔚来总裁秦力洪1月3日对外回应称，蔚来的订单很稳定并且还在增加，“有人说蔚来的官网因为退订爆掉了，但蔚来的官网和蔚来订单从来没有一毛钱关系，我觉得这些造谣的人还是要稍微做点功课。”
不仅如此，秦力洪还坚称“不降价”，“蔚来有很多的不足，但蔚来的配置水平和服务水平对得起这个价格”。当天，蔚来发布了极具竞争力的官方二手车政策和老用户复购权益，继续加持蔚来的高溢价优势。
不过，年前曾大闹美股的新能源“三杰”当前的确一定程度上受到了影响。
AI财经社了解到，在蔚来App、各大汽车论坛以及二手交易平台闲鱼上，不少用户在低价转让原本两万的大额定金，有用户甚至最低作价六折出售，并表示会配合蔚来官方销售完成转单，且其提车期限均在今年1月份。这也就是说，自从国产特斯拉Model Y公布售价后，有此前交了定金的蔚来用户，转投了Model Y。
多位转让蔚来定金的用户告诉AI财经社，他们大都在元旦前不久下了“大定”，按照蔚来订车的正常流程，七天内就要完成“锁单”，但是国产Model Y公布售价后，他们均要求延期锁单，其中有几人已经向特斯拉缴纳了1000元的意向金“占位”，现在只等着把蔚来的定金转让出手后“转交特斯拉的大定”。
一位转让蔚来ES8大定的用户在谈及自己转让的原因对AI财经社解释称，自己之所以打折转让，是因为国产Model Y“真的诱人”。该用户表示，蔚来和特斯拉的车辆各有千秋，特斯拉追求车辆本身性能，蔚来则强调车辆内饰和用户服务，但他也强调自己放弃蔚来转投特斯拉的原因，称“车毕竟是买来开的”。
蔚来早期被称为“中国特斯拉”，且成功模仿了特斯拉“以高打低”的技术路线，故被看作是特斯拉在中国市场最直接的对手，但两家企业长时间内并没有在价格层面直接对标的产品。
直到蔚来EC6的出现，局面改变了，秦力洪曾坦言“Model Y和EC6就是一个完全可以用来对比的产品”。NIO DAY，EC6作为蔚来第三款量产车正式亮相，但并没有当场公布价格，按照蔚来董事长李斌的说法，蔚来想要等特斯拉Model Y先出牌，从而给EC6定价保留一定的市场灵活空间。
为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准，特斯拉把有问题的零件，也就是次品，直接上线。我们不能召回，发现车有问题之后，我们可以偷偷地给他更换。
在经历了跟拼多多硬刚、在深圳失控连撞两车之后，特斯拉迎来了今年最大的痛击——前几天，科技媒体品玩的一纸长文《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》，让这个超级网红跌下神坛。
在这之前，无论是销售额还是销量，都是中国纯电动市场当之无愧的第一，中国人对特斯拉的狂热不亚于当年抢苹果手机。
股价暴涨，总市值突破6000亿美元，市值一天就增长了404亿，甩开了三个丰田。
而全球市值第二的丰田汽车股价仅138.74美元，市值1939亿美
马斯克成功跻身全球第四大富豪，与排名第三的Facebook创始人马克·扎克伯格相距不到150亿美元。
超级网红特斯拉，似乎越来越膨胀了。
特斯拉，中国人亲手捧起的超级网红
人人都知道，特斯拉市值已从年初千亿美元迅速蹿升到6000亿美元，稳居全球汽车公司之首。
但很多人不知道，这背后是今年特斯拉中国区交付量占到全球总量的近三分之一，甚至在北美工厂因为疫情停摆两个月时，上海工厂依然在正常运转。
不能不说，中国市场是特斯拉神奇一跃的关键变量。
就拿特斯拉在中国建厂这事儿来说，从项目敲定的时候起，上海对特斯拉的偏爱就不加遮掩。两件事可以证明。要效率有效率。
上海高举高打把特斯拉设厂总结为两个“三当年”：
2018年，当年签约、当年取得土地、当年获取施工许可证；2019年，当年开工、当年投产、当年交付。
对比之前特斯拉在美国的2号超级工厂，速度差距再明显不过。2014年开始建设，2016年之后才竣工。整整2年时间。
而中国工厂——一个外资汽车制造品牌的全资工厂，在中国仅仅5个月时间。
原定2年建好投产的特斯拉工厂，在中国速度下，一片农田变成了一座超级工厂，还完成了生产到交付的全过程。
对了，为了特斯拉工厂的落地，上海市还取消了蔚来汽车在当地建厂，而后者当时已经动工一年有余。
要钱还给钱。除了开设了超级VIP通道，上海还开出来“超国民待遇”的贷款。贷款方有来自建设银行、农业银行、工商银行、浦发银行、招商银行等等旗下支行，总共197.5亿元。
而且条件比金额还大方，不用担保，我还没有追索权……将心比心，这些条件只有直系亲属开得下手。一定程度上至少说明，贷款方非常无比信任特斯拉，认为他们是低风险的靠谱借款人。于是，在上海的超级工厂向普通车主首次交付国产Model 3，马斯克在现场开心得大跳脱衣舞伴随着特斯拉上海工厂的强势崛起，特斯拉的销量一直领先新能源市场。中国粉丝排队抢车，上海大力支持，同行也不遗余力间接帮助特斯拉造势：
北汽：不惧特斯拉竞争，正打造一款全面对标的车。 广汽：特斯拉是榜样，也是超越对象。 小鹏：全面对标特斯拉！
可以说，在马斯克和特斯拉之前，没有哪家外资车企获得过如此殊荣。而且，特斯拉之后，或许也可能很难再有了。
马斯克之前被表态“可以发绿卡”时就强调过：我爱中国。
没有中国，就没有新特斯拉。
一年降价7次，特斯拉的自杀式“屠杀”进入中国的特斯拉，立下了豪言壮志：势必完成2021上海工厂年规划产能，55万辆车！今年三季度，特斯拉总产量达14.5万辆，同比增长51%；总交付量为13.9万辆，同比增长44%，实现连续五季度盈利。
这意味着，只要销量不断提升，特斯拉就会持续盈利，销量目标对马斯克至关重要。
狼性销售，成为了特斯拉的新标签。
36氪在报道中称，今年国产化之后，特斯拉销售两周需要卖出10台车。
“只要把车卖出去，特斯拉的销售从来不怕投诉。”一位从特斯拉离职的销售主管在36氪采访时爆料。
甚至今年一季度，特斯拉中国官方也被曝出因为零部件短缺，用2.5版本的计算机硬件替代3.0版交付给用户的失信行为，后遭工信部约谈。
36氪报道，今年上半年，特斯拉中国区的各个门店，都背上了为特斯拉公众号引流的任务，部分门店硬性要求扫码关注公众号才能进店。
客户问不关注公号就不能看车吗，回答不能。
一边给销售打鸡血，一边用降价诱惑用户。
降价已经成为了特斯拉提升销量最为核心的手段，也是特斯拉中国工厂最为核心的使命。
国产特斯拉Model 3交付以来，起售价从35.8万元，接连4次调价，降低至24.9万元，市场更有传言，国产车型可能降到20万元以下。而中国工厂的核心价值，正是以低成本支撑起降价的利润空间
更重要的是，在很多人觉得自己跟新能源汽车，尤其是跟特斯这种超级巨头拉没关系的时候，“国产特斯拉售价低于30万”的消息，会让多少人蠢蠢欲动？每一次降价，都会有老车主痛心疾首地在专卖店门口拉起横幅，但对于原本还在观望的新车主来说，这可是天大的喜事！
降价一次次诱惑着你：越便宜，就越心动。
熬不过冬天，是特斯拉的最大败笔
特斯拉一边在饕餮中国红利之时，也在一边消耗着自己的明星光环和中国用户的好感。
特斯拉销量大增，越来越多的车主喜提特斯拉，也越来越多的中国车主有了发言权。熬不过冬天，成为了压垮车主的最后一根稻草。
但到了冬天，电动车电量尿崩，续航还是打了对折：原先屏幕上显示的那个 340km，瞬间变成了 220km。
要知道，电动车离不开充电桩，这也是新能源汽车的痛点之一。
特斯拉超充充满电，你不在五分钟内开走，是有罚款的，罚金还很高。1分钟最高6.4元，一个小时就是384。
而且冬天一来，比续航严重缩水更可怕的是，连车都进不去了。一辆Model 3或因隐藏式车门把手被冻住而无法正常开启，并且折叠后视镜也因结冰无法正常展开
12月12日傍晚，在北京海淀区西三环航天桥附近一小区中，一辆白色特斯拉Model S，车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼，钻入一楼阳台底
就在几天前，一辆特斯拉Model X在韩国首尔发生一起失控事件。当时一辆白色Model X突然撞向停车场的墙壁，并引发起火，事故造成1人死亡2人受伤。
6月16日，江西南昌发生一起特斯拉Model 3撞毁起火事故。
在驾驶过程中，车速突然自动提高到127km/h，自己无法控制车速，刹车失灵，开了约8公里后，最终在道路尽头撞上土堆后起火烧毁。
更惨烈的是在8月12日发生的事故，一辆特斯拉Model 3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的车辆，并且在撞车后特斯拉直接翻转过来。
这，仅仅是报道出来事故的一部分。
结 语：不得不承认，特斯拉在勾勒未来汽车模样方面，走在了最前列，但为了冲销量冲业绩的吃相，确实太难看。一边高喊“没有中国的支持，就没有特斯拉”，一边无视用户体验，当人一面背后一面。自动驾驶忽然加速，开着开着撞大楼，天窗玻璃飞了，停在那里忽然自燃每次这些魔幻的问题出现，特斯拉的解释永远是都是你们不会用，你们不专业，我们的车没有问题
而这一切，都是源于——太浮躁。
以价换量，是一种好办法，所以特斯拉冒着割韭菜的骂名，也要持续降价，但特斯拉不能将中国当成利润机器。
靠补贴卖低价、夸大续航吹产品的好日子，马上就要结束了。