动车车身表面防锈_用的方法

Question

如题所述

Answer 1

1，钝化和磷化处理
所谓的钝化就是在钝化液中发生化学反应形成一层氧化膜，此方法成本低，防锈效果比涂油好，稳定镀层性能，并提高耐蚀性；磷化处理就是将螺栓置于磷化液中形成一层薄膜，在螺栓安装时要与防锈油配合使用。磷化膜的防腐性能对所涂的防锈油的质量有较大的依赖作用。同时，磷化膜表面粗糙、不耐磨，也不能承受冲击与弯曲。
2,发黑处理
由于发黑处理是成本最低的表面处理方法，所以发黑+涂油的方式是螺栓表面处理中比较常用的方法。但是发黑几乎无防锈能力，所以无油后它很快就会发生腐蚀。发黑处理的螺栓扭 转换为预紧力的能力很差，通常在装配时在内处螺纹上涂抹油脂后再旋合，因此发黑处理比较依赖防锈油。
3，电镀锌及渗锌处理
电镀锌的镀层厚度为 5～30μm，具有成本低、工艺简单、外观好看（有亮 黄、银白、黑、军绿等色）等优点，是目前常用的镀层处理方法。但是，其防腐性能一般，加工过程易产生氢脆，10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌处理。
4，达克罗表面处理
达克罗又称锌铬涂层，涂层厚度约 6～10 μm，呈银灰色。有极好的耐腐蚀性 、渗透性、附着性，无氢脆特性，具有非常优良的耐蚀性和高温化学稳定性。但 是涂层硬度低、耐磨性差，二次装配容易使镀层破坏，使耐蚀性降低。在多次拆卸的螺栓中，达克罗涂层的耐蚀性不及渗锌层。此外，涂层中含有毒的 Cr6+，环保性差。