前盘后鼓这是说前后制动器形式,前制动器是盘式制动器,后制动器是鼓式制动器。
盘式制动器通俗点说就是刹车的时候依靠钳子(制动钳)夹紧盘子(制动盘),依靠制动钳上摩擦片跟制动盘本体摩擦力,来抵消汽车行驶的惯性力。盘式制动器好处是制动效能稳定,通风盘式又有很好的散热排水排尘性。问题来了,因为制动钳夹紧面积限制,摩擦片相对与鼓式来说比较小,刹车的时候容易高温,摩擦片一般都是树脂的合成物,一旦超过其热熔点,就会融化,造成无刹车并容易损坏制动盘。所以山路货长下坡,盘式制动器还是少点刹车多点减速,通风散热没那么快的。
鼓式制动器也叫块式制动器,是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动器的主流是内张式,它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧,在刹车的时候制动块向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。鼓式制动器造价便宜,而且符合传统设计。在经济型轿车上还有应用。四轮轿车在制动过程中,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,前轮制动力要比后轮大,后轮起辅助制动作用,因此轿车生产厂家为了节省成本,就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说,由于车速一般不是很高,刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高,因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。另外提一点,鼓式制动器在以前跑山路的老司机手上有个神器,给刹车片打点滴降温,因为经常频繁连续制动,盘式制动器是承受不了的,颇为有趣,果然是人民的智慧
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