第1个回答 2020-09-22
您好。
对于新能源汽车来说,最令人担忧的是它们在路上没电,充电焦虑。而且还要特别注意电池的使用寿命。毕竟,对于新能源汽车来说,电池就是动力,它们的寿命决定了电动汽车的使用寿命。然而,在用电方面,许多人不清楚是电池用完后再冲,还是随用随充呢?这两种方法有害吗?电池?今天,我们就来了解一下。
首先,从电动汽车的电池类型来说,现在市场上电动车的电池类型主要包括锂电池,铁电池、钛酸电池和铅酸电池,其中铅酸电池主要用于微型车,其他主流车型均选用锂电池、铁电池和钛酸盐电池。此外,这三种类型的电池都支持随充随用功能。这将不会因为充电的方式而影响电池的寿命,简而言之,就是目前都可以随时随地充电,不需要向以前那样用完再充。
至于电池本身,其电量的使用是靠BMS(电池组管理系统)进行调节的,状态、剩余电量等条件来调节充电电流,从而达到保护电池的目的同时,由于电池本身的运行环境不同,尤其是在冬天,为了节省给电池加热的电能并保持电池在良好的活动状态下充电,随充随用更好。
快速充电
快充不可避免会损坏电池。如果是铅酸蓄电池,损坏还是比较大的,因为快充的电流和电压很容易导致电池发热和变形。长时间使用快充模式,电池将很容易老化。电池内的电解液会逐渐减少,续航时间会减少,电池寿命会缩短等。如果是锂电池,损害会小一点,但这并不意味着它可以每天快充。锂电池密度高,当电池快充时,会瞬间产生较大的电流和电压,随着时间的推移,频繁使用会降低电池的还原功能,电池的放电循环次数会减少。现在随着技术的发展,许多纯电动汽车对电池的需求越来越高,一些纯电动汽车使用三元锂电池和低温保护系统,以避免大电流输入。导致某个电池过热和故障的风险。在这种低温保护下,快充对电池伤害不大。
然而,无论哪一种,理论上不建议频繁使用快充模式,因为电流在快充模式下,电流和电压都是过大的,时间久了,电池寿命或耐久性也会受到影响。还是建议在紧急情况下使用。
希望我的回答可以帮助到您,望采纳。
第2个回答 2020-04-02
新能源车的保养主要是在电池上电池千万不能受潮,然后要注意每过一段时间就出去跑跑回来充充电,希望可以帮到您。
第3个回答 2020-04-14
纯电动车以及插电式混动车型的常规检查一般包括动力电池状态、轮胎、油液、底盘、线束等,根据车型不同,检查项目可能略有差异。总的来看新能源车报验要比燃油车省事,当然无形当中也节省了很大的一笔费用。本回答被提问者采纳
第4个回答 2021-04-12
新能源汽车放电
1、正确掌握充电时间
一般情况下,蓄电池充电时间在十个小时左右,要避免过度充电。准备出行时,要提前安排好途中充电,避免行驶中电量不足,使得电瓶过度放电,严重缩短电池使用寿命。
2、保护好移动充电器,尽量避免充电器颠簸振动。
为了降低成本,现在的移动充电器基本上都没有做高耐振动的设计,很多充电器经过振动后,其内部的电位器会漂移,导致整个参数漂移,致使充电不正常。所以,如果一定要使用移动充电器,尽量用塑料泡沫包装好。
另外,充电的时候要保证充电器的通风,否则,不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态,这样会对电池形成损伤。
3、严禁亏电状态下存放电池
因为在亏电状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,会堵塞电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。
4、出门前预热电池
到了冬天,可能前一天电动汽车还有70%的电,但是过了一晚上再去开,竟然发现“漏电”了!
其实这并不是“漏电”,而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中,电池是处于连续放电的状态,在放电的时候中电池就会发热,所以电池本身是比较热的,电池电压也是比较高的,所以,看到电动汽车剩余电量还比较多。
可是,在低温的冬夜停放了一整晚之后,电池早就已经冷却,电压降低,这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程,就是所谓的“漏电”了。