喜提丰田C-HR EV，首秀一波，带你去感受它的魅力

Question

如题所述

Answer 1

前段时间在某乎上了解了一些关于纯电动车的两个信息： ä¸€ã€å…³äºŽé™ç‰Œï¼šå¦‚果是北上广，目前来看也只有上海和广州能短期内上绿牌，北京新能源指标已经排到8年后； äºŒã€å……电桩普及问题：一二线城市充电桩普及率较高，基本商场地下城库，办公楼地下车库，或者是高速公路服务区基本都有安装充电桩，但三四线城市的充电桩普及率还不是特别高；

在买车前都做了下功课，奥迪Q2L-etron、蔚来、宝马X1都被PASS掉了，后面就剩下小鹏P7、特斯拉Model 3、还有丰田的C-HR EV\奕泽EV； å…ˆæ¥è¯´ç‰¹æ–¯æ‹‰Model 3吧，特斯拉烧钱烧了15年，才真正把一台Model 3造出来，其操控性还有智能化程度都是处于领先地位，长续 èˆªåŽé©±ç‰ˆæœ¬çš„NEDC的续航高达600KM，国产后标配续航在30万内，汽车之家的指导价是29.18~41.98，指导价的相差区间有10万之多，主要是软件的升级的费用；做工方面一直也是特斯拉的诟病，网上传言“做工好的就不是特斯拉”，方向盘按键不灵、胎压报错、个别车门难以关闭等等，这样的做工会让很多车主避而远之，去检查维修也是需要时间成本；另外Model 3采用的是松下圆柱电池，有将近4500节电芯，电芯数越高，风险系数越高（之前特斯拉发生过自燃事件），鉴于做工、风险系数还有预算，就PASS掉了Model 3; å°é¹P7的售价区间是22.99~34.99，小鹏P7是用特斯拉Model 3的售价，造出了一台和Model S同级的电动轿车，最大706km的续航，P7的自动驾驶是一大亮点（低配车没有），其次后排空间也是比较宽的，外观设计也是跟特斯拉一个风格，可惜的是，22.99和25.49两款智行版的配置有点偏低，最基本的全速自适应巡航、座椅腰部支撑、座椅加热、前雷达等都是没有配备的，另外在网上看到很多车主对于小鹏的售后都是不太满意的，另外小鹏的品牌名誉度稍微弱一点，所以叶没有选P7了； åŽæ¥ç»è¿‡å¤šç•ªçš„考量，以及之前去试驾过丰田的C-HR EV，最后还是选择了C-HR EV，这款车全系有5款，售价区间为22.58-24.98，虽然NEDC公布的续航才400，但是对于城市用车足够，后续由于政策关系充电桩也会普及，续航方面就不用过多担心；最后选择了C-HR EV是有以下几个原因的： ä¸€æ˜¯åšå·¥æ–¹é¢ï¼Œä¸ŽModel3相比之下，C-HE EV各种衔接口的缝隙和内饰的缝织位上，丰田的做工相对要优越很对，做工很细致也很到位； äºŒæ˜¯ä¹‹å‰è¯•é©¾è¿‡EV，操控性不比model 3差，其中TSS的驾驶辅助系统十分好用，当然这样类似的系统其它车都有，但有一点的是在辅助驾驶的过程中C-HR EV能够做出“拟人”的驾驶反应，就好像是有个老司机在帮你“掌舵”，整个处理的过程平顺柔和，其他车的辅助驾驶并没有这么高的拟人化，都是很生硬的； ä¸‰æ˜¯ä¸°ç”°å¤šå¹´æ¥çš„口碑积累，三电技术方面有差不多有20多年的沉淀，C-HR EV电池由288个电芯组成11个电池模组（特斯拉4500个电芯），对于电池还有“监控系统，假设某一个电芯出现问题，整车依旧可以正常行使； å› ä¸ºè½¦åŽ‚的服务政策不同，在C-HR EV和奕泽EV中最终选的是C-HR EV，3å¹´10万公里整车保修、2次免费保养、24小时道路救援等，买的是顶配的尊贵天窗版，各种补贴后25多落地，选的配色是莹石蓝，金融方面选的是5成首付2å¹´0息，外加2K的手续费。 æŽ¥ä¸‹æ¥å°±æ¥çœ‹çœ‹æˆ‘这首提的C-HR EV吧.

这个萤石蓝是广丰纯电动车的专属配色；在太阳的照耀下，仿佛蓝天白云都映衬在车身上，好看极了；

车前大灯全是LED的，搭配着自动调节远光灯系统，夜间行驶也不用因为视野的问题频繁调节远近灯；

尾部的造型跟C-HR燃油版的没多少差异，运动气息十足；

再来打开后尾箱看看，后尾箱的大小能够放置3-4个20寸的行李箱，空间能够满足日常的使用；

车门都打开，很有大鹏展翅的感觉，动感的气息中带有一点霸气；

太阳光下的颜色是蓝白的，会让人有种错觉：蓝天白云映衬在车身上；

换个场景看，绿树蓝车，车前盖还倒影着绿树；

行驶日光灯一直亮着，很想关闭，找不到关闭的按钮，总觉得很浪费电；

很喜欢它的外观，运动气息十足，动感时尚；莹石蓝这个配色很符合电动的环保色，出游时候也能够很好的与周围的环境搭配（蓝天白云、绿树环山）

座椅的颜色是冷灰色，看起来是不是很清新？另外其实后排的空间并没有传说中的那么小，175CM的身高做后面感觉空间还行，能够接受；后排的中间也加了一个头枕，多了一分贴心；

前排的配置跟C-HR的差不多，就是C-HR EV的仪表盘换成了液晶显示，还有中控遥感换成了电子遥感；220V的插孔充电非常实用，略有不足的地方是，插孔下面是摆放手机的位置，横放着手机充不了电，充电的话要把手机竖着倒放在水杯槽里；

开了几天，简单说一下情况 1、续航：续航比较实打实的，官方公布400KM，从目前行驶的里程来换算的话，差不多能够行驶370公里左右（开空调，挂B挡动能回收）； 2、空间：后排的空间并没有传闻的那么小，适中刚好（1.75CM），但是对于身高在高一点的，可能不太合适（车顶距离小），冷灰色的座椅配色让后排也不会压抑； 3、购车政策：建议不要选择充电桩，停车位太贵，几乎都是没有固定停车位的，建议还是选择充电补贴比较实在； åŽç»­ç­‰ä¸€æ®µæ—¶é—´åŽå†è·Ÿå¤§å®¶æ¥åˆ†äº«ä¸€ä¸‹ç”¨è½¦æƒ…况。