领克是吉利和沃尔沃联合研制的一款新的车型，是基于吉利和沃尔沃联合设计的CMA基础架构联合建立的一款车型，领克这个品牌是2016年在世界汽车的中心德国发布的，要讲的这款领克03上市的时间比较的晚，直至2018年才在成都车展上首秀。这款车上市后不久吉利就宣布以这款车为架构成立房车车队，并在短期内就拿下了一个分站赛的冠军，成绩斐然，这款车也是火遍了大陆市场，起码在荣誉上看这车还是值得入手的，毕竟是我国的第一个国产车型的冠军嘛。
了解这个赛事的人都知道，赛车版本和民用版本是相差巨大的，除了发动机和三大件是原厂的，其他的都是世界上知名的改装品牌的产品，为什么这么一台车动辄几百万，真正贵的都是那些改装的套件。但是这款车也是不赖，毕竟是沃尔沃为主导的产品，在质量和品控上做的还是不错的。全新设计的外观是这车最大的亮点，整个造型和吉利还有沃尔沃看不出一丝一毫的关系，如果不说是吉利的产品的话很难和吉利还有沃尔沃联系到一起。总而言之这款车的外形还是非常不错的。
领克之于吉利就像是雷克萨斯之于丰田，但是雷克萨斯和丰田打眼一看就是一家公司的产品，但是领克却是那个极端，无论是外观还是内饰都有极大的自主性，但是吉利和沃尔沃的设计师还是展现了自己的实力，无论是内饰的造型还是风格上都有很高的辨识度，这点是很好的，这款内饰比国内的其它品牌同价位的车在质感上要好上很多，也许这就是设计的魅力吧。
这款车的定位是紧凑型车，但是风格上却是走得轿跑风，低趴的车身骨架设计加上全新架构的改造，这款车确实是独一门。同级别车型少有的18寸轮毂，整个车的设计风格和造型看不出这是十万出头的车型，这和沃尔沃精致、缜密的设计风格有关，两家公司的设计师联合打造的车型确实是不错。车身造型看着很舒服，外观上的视觉体验还是不错的。
这款车的三大件几乎是吉利和沃尔沃操刀的。发动机是沃尔沃和吉利联合研制的发动机，在吉利张家口的生产基地主要是生产领克的2.0T版本和这款。底盘是基于沃尔沃的CMA平台的产物，和沃尔沃XC40的底盘架构一模一样。变速器则是在沃尔沃之前的6速双离合的基础从上研发的，整个就是沃尔沃的低配版本。
这款1.5T三缸普通版的发动机最大能提供156P的马力和245牛米的扭矩，搭载是一款7速双离合变速器。就这套传动组合上来看还是不错的，动力上有保证，变速器耐用换挡快速率高，有不错的驾驶体验
。沃尔沃的车辆驾驶体验就是安全和稳定，这款03也是一样，加上前置麦弗逊式独立悬架和后置多连杆式独立悬架使得这款车的稳定性提升不少，无论是路况反馈还是隔音都是不错的。
但是这车的优惠前期少一些，但是喜欢性能比较好一点的还是选择领克直列四缸2.0T的版本，整体的动力表现还是要比这款三缸车好上不少，随着科技的进步和环保的要求三缸慢慢的成为了车市的主流，整个虑振性和耐用上还是不错的，总的来讲这款车还是很不错的，喜欢的车友可以关注一下。
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