雷克萨斯ES,定位本是奥迪A4L以及宝马3系级别的中型轿车,但由于雷克萨斯的全进口身份以及加价策略,再加上竞争对手们价格纷纷跳水,导致雷克萨斯ES天然具有了比奥迪、宝马更高的品牌效应,以至于很多人认为雷克萨斯比BBA更高级。人们消费心理果然是“犯贱”的,越是热脸贴冷屁股,就凑的近。
高价格却更有吸引力雷克萨斯ES300h作为雷克萨斯ES系列的最高动力版本,即使是入门级别的卓越版,2020款起售价也达到了37.4万,而2018款起售价是35.9万,雷克萨斯是唯一一个改款价格上浮如此之大的车型,看来雷克萨斯厂家已经把通货膨胀考虑进去了。2020款的卓越型,在不加价的情况下,落地价格逼近42万。悄悄说一句,40万的落地价格可以买到顶配宝马330i,还可以买到奥迪A6L 45TFSI。
不要跟雷克萨斯谈操控买了雷克萨斯ES300h,你可以享受到丰田的2.5L自吸发动机+电机的混动丝滑,虽然整车价格突破40万了,但它的百公里加速还没突破8秒,在同一级别车型中属于垫底的水平。不过这个不重要,重要的是就喜欢这种佛系的驾驶感受,这也许是雷克萨斯反其道而行的成功之处,那些动不动就是250多匹马力的2.0T发动机显然不是每个人都喜欢。
此外雷克萨斯ES的悬架也是非常的舒适取向,一切都是向佛系看齐,把舒适进行到底,即使在麋鹿测试中,作为轿车的雷克萨斯极限只有68.4km/h,但网上的车评却是一顿好评。作为SUV的长安UNI-T麋鹿测试成绩70km/h,却被喷操控太差,我想这也许是雷克萨斯使用了“钞”能力。
雷克萨斯的成功之处——跪着把车卖出去不过雷克萨斯从来不是靠这些人们喜闻乐见的这些性能取胜的,雷克萨斯的成功有三大利器:一是颜值、二是质量,三是靠服务。这里重点说一下雷克萨斯的服务,雷克萨斯不仅提供4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的服务,更是在客户服务的过程中做到“跪式服务”,直白点说即使车卖出去了客户依然是大爷,不像某些企业,钱一交客户就变孙子了。雷克萨斯的免费保修和保养,包含易损件刹车片、雨刮,机油、机滤以及工时全部免费,买雷克萨斯车就是当大爷,这也许就是为什么雷克萨斯的用户忠诚度如此高的原因。
丰田集团老总丰田章男说:“雷克萨斯的车都是跪着卖出去的”,雷克萨斯的成功足以证明客户服务的重要性。这让我想起了国产高端电动车蔚来,有数据统计蔚来车主中有70%是老客户介绍来的,而蔚来作为各车型平均售价接近40万高端车,一个月能卖3000多台,已经非常不容易了。这也同样说明了,即使硬件条件不突出,依然可以用服务来弥补。换句话说,即使性能再好,服务不好也会背离人心。
绝对值得购买!并且,在我看来ES300h是雷克萨斯产品线中最值得购买的产品!首先,ES300h的隔音非常棒!一个是因为本身在用料方面比较讲究,再就是混动系统降低了发动机本应存在的噪音。ES300h隔音好?我可以豪不负责任的说,它的隔音远比不上20万级别的法系美系车!至于这车值不值得买!如果你在意操控,在意配置,还是个急性子那就直接Pass!它丝滑的动力简直就是个肉憨憨!要说优点就是它送终身保养!保养上面可以省下一部分钱!然后用的都是万年不变的老自吸,所以故障率低点!但是40万我是绝对不会考虑雷车的,真不值这个价!还不如买个高配丰田!然后最近的机油乳化事件看看丰田咋处理吧!估计是娘胎的设计问题!丰田失速门在美国都召回了,国内不召回那就是赤裸裸的歧视中国消费者!必须给广大的丰田车主一个交代!
但是!如果你长时间停在路边着车等人的话,会发现静止状态下,发动机介入的动静还是有些大,再就是后座下面的电池单独工作时散热声音比较大!但总的来说,隔音很棒很舒适!
然后就是驾控!上一代的ES很像老凯美瑞,忽忽悠悠跟开船一样。而现在TNGA架构下,ES的操控简直成了一个宇宙。虽然本质还是一台舒适性取向的车,但高速驾驶时做个边线,或者走些急弯,它动态跟随行非常好!底盘质感和滤震也比上一代有提升!
外观内饰各有所爱,ES这一代外观和内饰大部分人都觉得更加年轻,更加精美。但说实话我更喜欢上一代,这一代感觉有点过于夸张和年轻。不过对于年轻人消费者来说倒也是个好事,不用怕开出去被人说偷开老爸车了,对吧。
就是这车持有成本很低,一个是免费保养,对于豪华品牌来说,免费保养能省不少钱!还有就是这台车二手市场保值率极高!所以开几年出手的话不会像BBA那样亏钱。但要记住这一切都是说的ES300h,ES200就还是算了。
外观方面,雷克萨斯全新ES延续了现款车型的整体风格,中网采用竖向格栅。新车的前LED大灯组采用半分体式设计,LED日间行车灯呈“√”形,非常锋利。
在新车侧身和尾部,全新ES的车窗轮廓线条和腰线都更加锋利,营造了更强的肌肉感。在尾部,倒三角形的尾灯组宽阔锐利,拥有更强的冲击感,后备厢上独立的后扰流板则进一步提升了车尾的运动气息。
尺寸方面,基于TNGA架构GA-K平台打造的全新ES,其长宽高分别为4975/1866/1447毫米,其中长度和宽度相比现款车型分别增加60毫米和46毫米,车身高度降低了3毫米,同时轴距加长50毫米,达到了2870毫米。
内饰部分,全新ES同样采用了最新的设计风格,仪表台线条飘逸,同时搭配了与全新LS相同样式的多功能方向盘。
在配置方面,全新ES混动车型在丰富的标配基础上(远近光一体自动LED大灯、LED日行灯、天窗、外后视镜电加热/电折叠/防眩目等),还提供了12.3英寸中控大屏、座椅记忆、舒适进入、方向盘电动调节、抬头显示、无线充电、全景影像、后备厢感应开启、主动滑行控制、盲点监测、Mark Levinson音响(17扬声器)等高阶配置。
动力方面,全新ES 300h搭载由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,综合最大功率160千瓦,官方综合油耗为4.2L/100公里。