调整自行车鞍座高度的方法：
1、脚后跟法
这是个非常普遍且简单的方法，当你坐上鞍座时，把你的脚后跟放在脚蹬上，并调整鞍座高度，让你的腿与脚蹬成垂直状态，看最低点时是否与髋骨呈现水平。
但是，这个方法是没有经过科学验证，而且常常容易导致鞍座过低。密西西比女子大学的Will Pelever教授曾发表多篇论文来比较各种调整方法，她说：“这个方法（脚后跟法）的主要问题在于没有考虑每个人的生理结构不同，如大腿、小腿和脚板的长度差异。”
山地车在爬坡和平缓路段骑行时，可以按照竞速车型来调整。但下山或者冲坡时一定要将车座降低，有利于重心可以随时后移，遇到落差可以更好的控车。有些车友对这个问题并不是很在意，很多时候为了炫酷尽量的把车座抬高，越高越好，为的是骑起来好看。导致骑行不稳定，甚至受伤。
2、109%法
在1967年Hamley 和Thomas提出一个更好方法，他们试验了各种不同的鞍座高度，并且认为理想的鞍座高度的位置是inseam长度（从会阴至脚底的长度或是从踏板的轴顶端到鞍座最高位置的长度） 的109 ％。通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎，并得到行内顶级教练的肯定。
3、霍姆斯法
这个方法最初目的是减少骑车过程中的过度劳损。霍姆斯法跟上述三种方法截然不同，必须使用量角器，使用量角器来度量膝盖与踏板最低位置的角度（如图）。
Holmes建议这个角度在25至35度间，且越接近25度对于那些旧伤（髌骨肌腱炎）越有利。但这个方法可能技术性过强，平时最好选择以上的inseam方法。
注意事情：
车座高度的调整在骑行中非常重要，直接影响骑手的骑行质量。太高的话，脚踏在底端时，腿伸的太直，完全处于紧绷状态，这样会使膝关节的张力太大。太低的话，当脚踏在顶端时，膝关节曲的很紧，造成膝关节的损伤疼痛，膝关节是个复杂的关节，局部血液循环差，一旦损伤就很难自行痊愈。