返航:您乘坐班机去某地,飞机按时起飞后,飞行一段时间,由于航路中遇有不能绕过或飞越的浓积云雷雨区,或目的地机场能见度低于标准或有雷雨、大风不能降落,或飞机本身机械故障,又返回到起飞机场降落,这叫返航。
备降:班机到达目的地前,机组广播由于一些客观因素影响改降另一机场,这就是备降。
复飞:有时一路顺风的班机按原定计划,对准跑道下降到决断高度准备着陆时,因跑道上突然出现障碍物或因天气的能见度过低,影响观察跑道,或飞机临时出现故障等原因影响着陆安全时,驾驶员果断决定加大油门,重新把飞机拉起,称为复飞。
有下列情形时,飞行员应该果断放弃降落执行复飞:
1.能见度低于可着陆的最低标准。
2.侧风或顺风过大时。
3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。
4.跑道入侵。
5.塔台航空管制指示。
6.风切变。
7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。
返航:您乘坐班机去某地,飞机按时起飞后,飞行一段时间,由于航路中遇有不能绕过或飞越的浓积云雷雨区,或目的地机场能见度低于标准或有雷雨、大风不能降落,或飞机本身机械故障,又返回到起飞机场降落,这叫返航。
备降:班机到达目的地前,机组广播由于一些客观因素影响改降另一机场,这就是备降。
一般机场都有其固定的备降场,备降场的选定以邻近机场为主,也可选定沿途航线飞越机场作为备降场。备降原因与返航相同。其实返航也是备降的一种,只不过是备降在起飞机场而已。
复飞:有时一路顺风的班机按原定计划,对准跑道下降到决断高度准备着陆时,因跑道上突然出现障碍物或因天气的能见度过低,影响观察跑道,或飞机临时出现故障等原因影响着陆安全时,驾驶员果断决定加大油门,重新把飞机拉起,称为复飞。
待影响安全着陆的故障排除后,再次对准跑道着陆。经多次复飞,驾驶员觉得仍不能达到着陆的要求时,为了安全,飞机就要改落备降机场了。
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