EA888发动机 哪种机油最适合

Question

如题所述

Answer 1

这是大众车型涡轮增压缸内直喷式发动机，建议使用全合成机油，比如灰壳，或美孚一号全合成机油，5w40既可，或10w40。

“大众EA888发动机”是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。

发动机

这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。

Answer 2

推荐用0W-40全合成机油。

0W-40是该机油的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油(现在民用领域已经基本没有单级润滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。

10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。

40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道，发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的，长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃。

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10（kg/m）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

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Answer 3

大众所有的2.0升的发动机，不管是2.0自然吸气，还是2.0涡轮增压，不管是EA888，还是EA113，不管是大众，还是奥迪，都存在着不同程度的“机油消耗量大”的问题，无一幸免。 但是，“机油消耗量大”的问题也不是甚么大不了的问题，只要常常看看机油量，少了就加一些，不会影响任何正常使用的，只是略微麻烦一些。而且，机油消耗量也不会太大，只是比其他车正常消耗量略大一些。 还有，选择机油机油标号和级别高一些的机油，如SN级0W-40的机油，机油消耗量会相对少一些。本回答被网友采纳

Answer 4

这是大众车型涡轮增压缸内直喷式发动机，建议使用全合成机油，比如灰壳，或美孚一号全合成机油，5w40既可，或10w40

Answer 5

烧机油主要是平时从来不清洁油路，不使用有效的的燃油清洁剂清洁油路导致的，积碳超标。
根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油，你可以对照一下你的烧机油等级。

烧机油的主要原因是两方面；

一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的话，用PNF修复剂清理一下油路、释放一下活塞环就可以，摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作本回答被网友采纳