第1个回答 2015-10-11
(1)铁路复线
复线铁路指有两条或两条以上正线的铁路。习惯上常指“双线铁路”,即上下行列车分别在各自的正线上行驶的铁路;而对有两条以上正线的铁路为多线铁路。
《铁路技术管理规程》规定:双线区间直线地段最小线间距为4000mm,三线及四线区间的第二线与第三线的线间距为5300mm。客运专线线间距最小为4400mm。
复线铁路有严格规定,就是一条铁路只能走一个方向的列车,所以不会有“迎面相撞”的事故,而且也提高了列车的速度,安全性。复线铁路规定列车靠左边条铁路行驶,正好和公路上靠右边相反。所以复线铁路上,把单数车次行车方向的一条线叫做 下行线,把偶数车次行驶方向的一条线叫做 上行线。
(2)铁路等级
铁路等级是按某种比较点来划分铁路群的级别,公路等级也是如此。有不同角度的:路网地位型、客货取向型、时速型、线数型等。铁路等级是铁路的基本标准,相关建设要根据等级去选定。
传统铁路时代的等级是路网地位型:它根据铁路线在铁路网中的作用来划分级别,分为国铁地铁及再分Ⅰ级Ⅱ级等。
高铁时代技术大分化,路网型等级里面大等级、小等级一批。而且分类的角度多了,如,时速等级:高铁—快铁—普铁是三大等级。客货取向型等级:客运专线、客货共线、货运专线。另外,还有线数、动力、轨道等技术等级。
中国铁路的路网型等级:传统时代,国铁Ⅰ级最高。高铁时代不同了:高铁级超越一般Ⅰ级(正如普通铁路上特快列车高于快列);国铁Ⅰ级分化为快铁和重要普铁,顶档国Ⅰ是双线型快铁;其它普通铁路:国铁Ⅱ级Ⅲ级IV级、地铁Ⅰ级Ⅱ级。各个大级里面又有小的分类:依据单线复线、燃力电力等。高铁快铁都是电气化铁路,普铁分为电气型和燃气型。
注意:一批沿海铁路如厦深铁路被人们广泛称为高铁,兰新二线称为兰新高铁(线上线下都不够时速250),其实不是中国版高铁,中国高铁定位是可开时速最低250的客运专线,它们在国家发改委批文里明确规定为客货共线、国铁Ⅰ级。
区别:等级标签(标注)与真实等级是不同概念。例如一级公路是标签(可能如实也可能后来降低含金量),高速公路是真正的一级。