选择适合的汽车机油方法有：按品牌选择、按标号选择、按发动机选择、4S店原厂机油、综合考虑。
1、按品牌选择。
汽车的机油，有很多的品牌的，不同车型适应的品牌都是不同的。有一些大品牌的机油并不适合自己的用车，而且选择品牌机油一定要选择正品。否则假冒伪劣的机油反而会让自己的爱车出现故障。
2、按标号选择。
大多数人都是按照这个标准选择机油的，不同的温度，不同的发动机对应的标号都可能存在着差异。并不是标号正确就可以选择的，还要考虑即将使用的环境。按标号选择机油也是需要综合考虑的。
3、按发动机选择。
很多的人对于一些低排量的自然吸气发动机都是采用矿物质机油的，如果是低排量的涡轮增压发动机采用的是半合成机油，对于一些大排量的自然吸气或者是涡轮增压车型，采用的是全合成机油。
4、4S店原厂机油。
也有的车主，一直是在4S店进行保养维修的，这类的车型一般都是使用的原厂的机油和机滤，相对来说价格可能会高一些。但是好处就是，一旦因此出现什么车辆问题，就可以让4s店负责。
5、综合考虑。
更多的汽车维修技师或者是车主，根据别人的推荐和经验，综合其他因素来选择机油，这样的话能选到更适合自己爱车的机油。
机油怎么选？有100-600元不等！它们有什么不同？
机油小伙伴都知道它的主要作用就是润滑、散热、抗磨保护、减震缓冲、清洁，可以说是发动机的血液也不为过，所以发动机的使用寿命也取决于机油质量，
理智选择一款合适的机油也是一件重要事情，而今天教大家如何去选择一款合适的机油，机油有100-600不等，还有全合成、半合成、矿物油的区分，那么他们有什么不同？
最后我们该如何去选择合适自己的机油？
首先先说最便宜的100左右的矿物油，大部分矿物油采用二类的基础油结合添加剂合成！ 2类基础油：采用加氢裂解工艺又叫加氢基础油。
缺点：里面分子排列不均匀，杂质略多意味摩擦更大，和化学添加剂不易溶解容易产生化学反应，所以不会有太多的抗磨、抗氧化、降凝剂等添加剂，
在高温保护性只能依赖高粘度增加油膜厚度来保护发动机！也就是常见的10W40高粘度，对发动机运转阻力也有一定的增加，！
也就是开起来动力响应慢油门重了！冷启动的流动性差导致噪音大等！所以目前矿物油逐渐被半合成取代！毕竟价格比较接近！
北方地区冬天还会出现启动困难，或者冷启动磨损加剧
其次就是200左右的半合成机油了！它是矿物油和3类基础油结合体，相比矿物油，半合成的三类基础油纯净度和杂质也更少，采用高度加氢裂解或加氢异构工艺，
可以过滤掉矿物油里面的杂质、防止加速氧化、重新排列里面的分子！这也意味着摩擦力更小，也能让自家的配方添加剂更好的兼容到基础油里，
加入了抗磨元素添加剂后在高温情况下也能做到低粘度高保护性，这也是为什么涡轮车要求半合成以上的原因，涡轮温度上千度还得依靠机油散热，
半合成经过处理和合成流动性更高，加入少量的添加剂也能让油膜在高压情况不易破裂，遇到高温氧化也更稳定！当然半合成终究还是半合成，由于基础油的原因长效性和稳定性并非是最好
到后的就是500左右的全合成机油了！目前大部分全合成机油，都是上面所说说三类基础油，结合四类基础油而成，
全合成机油由于四类油的加入弥补了三类油低温流动性和高温保护性的不足，在各方面可以说是半合成机油的加强版！
全合成机油在高温低温流动性更强，并且都加入了比较昂贵的添加剂：例如ZDDP、辛、铅元素、有机钼、六方氮化硼、钛合金元素、有机钨、脂类等！
这些元素大部分都对金属都有一定吸附性，并且摩擦阻力非常低，从而能减少发动机运转阻力，和减少发动机金属之间磨损！
这也是部分车主从半合成换成全合成之后能感觉到开起来更轻盈的原因之一！
总结：那么该如何选择合适机油？先得查看自己车的保养手册，规定的标号和机油规格例如国产或日系美系车要求GF-5标准，德系车要求A3B4、C3标准，法系要求A5B5等。
严苛一点的或者选择有自家汽车厂商认证的标识！至于选择全合成还是半合成甚至矿物油，实际看自己的钱包，
目前最贵的机油是双脂或者多脂类机油是为大部分赛车和街车研发的，但长效性差，遇水容易乳化，不适合日常使用！
如果经常拥堵，长期低速爬行或恶劣路况，选择半合成半年一换油能保持发动机里面的清洁！还能保证到机油时刻保持最佳状态。
而全合成机油价格较高，虽说长效性、保护性好，但在恶劣路况导致部分汽油容易燃烧不完全，燃烧留下的杂质会混合到机油里面去！
这样依旧会加快机油的变质，保护性和长效性逐渐变差！这也是部分全合成机油标注8个月更换的原因！
所以如果路况好或长期跑高速半年能跑1万多公里，或者1年跑个几千公里！选择全合成可以省出一定费用和时间，至于动力和油耗的差距，
对于一些动力好的车型来讲，半合成和全合成它们的差别其实不会太明显。