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越野摩托直连减震和多连的区别
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第1个回答 2023-08-02
功能区别。直连减震系统主要用于减少车轮对车架和骑手的震动和冲击力，而多连减震系统可以提供更好的悬挂性能和稳定性，适应不同的路况和骑行需求。
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摩托车
后中_多连杆
减震
属于高配制吗
答：
1、配置中置减震的车架受力状况差，后轮叉臂属于悬臂梁结构，对其强度要求较高
。2、当后座带人或载物时重心后移，此时不仅仅对后叉臂要求高，同时对中置减震以及后座车架的强度要求更高，相比后置双减震的车架，受力是成倍增加。3、高速压弯时，中置单减震受力均匀，车子稳定性后，不易摔车；后置双减...
摩托车多
连杆
减震
好处
答：
普通螺旋弹簧减震器在压缩至极限是冲击感较明显，
相同情况下液压减震器无明显冲击感，且其行程比普通螺旋弹簧减震器行程长
。
三连杆,四连杆和五连杆
的区别
答：
1、概念不同：双叉臂式独立悬架是独立悬架
，其中两个横臂在车辆的侧向平面中摆动。通常，悬架的长度和长度不相等，并且主销倾斜可以主要在车轮上下弹跳时保持。它不会改变，但由于轮轨过度变化，很容易造成轮胎磨损。多连杆悬架是三个或更多连杆拉杆的组合。主要有四连杆和五连杆悬架，可以提供多个方向的...
越野摩托
车要后面双
减震的
好还是单减震的好呢?
答：
单减震在路面不好的情况下稳定性好于双减震。因为双
减震的
受力系数和弹力系数在瞬间是不一样的。但单减震的寿命比较短。旷了后晃动比较大。
摩托车
后
减震
能不能改多连杆
答：
根据查询
摩托车
相关消息得知，摩托车后
减震
能改多连杆，因为速度会更快。后
避震器
是在后叉与车架之间的，也是类似摩托车后避震一样，不过只有一个，具体形状因各个品牌的车和车型而有所
不同
，不过原理都一样。减震，即建筑减震（结构消能减震）技术。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中...
摩托车
双
减震和
单减震哪个好
答：
软尾车架依据结构又分为单转点，虚拟转点，四连杆等等；2、根据前后
避震的
行程以及车架的角度和结构又划分为xc，am（重度
越野
，也就是全山地），fr（自由骑），dh（坠山，也就是大多数人说的速降），软尾车的优势主要在于骑乘更加舒适，后轮贴地性更好更易于控制，能适合更加复杂的路况，但相比较硬尾...
越野摩托
车是单
减震的
好还是双减震的好
答：
打个比方来说吧,当一辆双震的车过弯时,人与车肯定有倾斜,当倾斜时,
减震
器就会向倾斜一边下沉,而没倾斜的一边则会上升一点,如果是过S弯的话,车身就会产生摆幅,如果
越野
车由高处飞到低处时,它也不能完全下沉到顶点,但是单减震就
不同
,当它给弯时就不会有很大的摆幅,同样由高处飞到低处,它不但...
摩托车
中置
减震
好还是双减震好
答：
如果骑摩托车时车轮被锁住，汽车会掉下来，司机会受伤。因此，abs防抱死制动系统是摩托车非常重要的安全配置。一般价格较高、性能较好
的摩托车
都配有abs防抱死制动系统，可以提高安全性和操控性。有些摩托车上的减震器还是可以调节的，这样也可以提高机动性。如果骑手对
摩托车的减震
器不满意，可以改装更好的...
为什么同款的踏板
摩托车
有的后
避震
是单的有的是后双避震呐?那种好点...
答：
小排量的踏板车，大多采用单后
减震
，但国内生产的车，由于减震器质量不过关，和一部分人有双的比单的好的心理，所以把原设计的单后减震改成了双后减震，实际上单减震对于小排量
摩托车
来说，舒适性更好，而且维修保养也方便，至于减震性能，主要看设计和质量，与单双没有太大关系，或者说不是双的就...
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