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越野摩托车要后面双减震的好还是单减震的好呢？
如题所述
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推荐答案 2013-10-25
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其他回答
第1个回答 2013-10-25
车过弯时,人与车肯定有倾斜,当倾斜时,减震器就会向倾斜一边下沉,而没倾斜的一边则会上升一点,如果是过S弯的话,车身就会产生摆幅,如果越野车由高处飞到低处时,它也不能完全下沉到顶点,但是单减震就不同,当它给弯时就不会有很大的摆幅,同样由高处飞到低处,它不但能很好的下沉,而且还不会像双减震担心两边受力不均匀,在落地一瞬间出问题.
第2个回答 2013-10-25
双减震的好
相似回答
越野摩托车
是
单减震的好还是双减震的好
答：
这还用说,
肯定是单减震的好
,为什么呢?因为单减震的弯向性好,怎么说呢?打个比方来说吧,当一辆双震的车过弯时,人与车肯定有倾斜,当倾斜时,减震器就会向倾斜一边下沉,而没倾斜的一边则会上升一点,如果是过S弯的话,车身就会产生摆幅,如果越野车由高处飞到低处时,它也不能完全下沉到顶点,但是单减...
越野摩托车后面双减震好还是单减震的好
啊,嘉陵白菜得是什么的
答：
中英减震器最好，嘉陵白菜125
越野摩托后面的减震器是双震器的
。
摩托车双减震
和
单减震
哪个好
答：
双减震会好一些：1、首先要纠正你问题的词汇
，不叫单避震和双避震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要在于控制灵敏，重量轻（不算那些3000以下的民用车），主要用于xc（越野）以及新兴的xcr（轻度越野），硬尾车的前叉也就是前避震器的行程主要是...
摩托车
是
单减震好还是双减震好
答：
对于同一种车来说，肯定是双边减震强度要好，但是偏心偏重问题也不大，因为偏重问题己由后悬挂吊耳来化解了。对于两款车边说，并不等于配双边减震的车比配单边
减震的车好
，要看品牌和质量的。
双减震
和
单减震的
区别是什么?
答：
1、
双减震
通常是软尾车，带有后
避震器
，可以提供更好的乘骑舒适性和控制性能，适合应对更加复杂的路况。软尾车架的角度和结构也经过精心设计，以适应不同骑行需求。2、
单减震
通常是硬尾车，没有后避震器，因此重量更轻，控制更灵敏。硬尾车主要用于越野和轻度越野骑行，前叉的行程通常为80或100毫米。总之...
买个
越野摩托车
后轮是气囊
减震的好 还是双减震的好
啊!
答：
如果你打算把你的车用好几年你还是选
双减震
，如果就用个一年半载的就用气囊的啊！
越野摩托车
后减震用中央
减震还是双减震好?
宗申的GY行不行
??
答：
玩越野的当然是中
减震的好
啊！你见过越野带个人的吗
？双震的
太硬了！越野太硬的话，崎岖的地方你会受不了的！知道不？
摩托车
后边
一个
减震好
不好
答：
小排量踏板车的后减大多是
单减震
，它安装在整车的重心中央，所以不必担心单后减的承载力和耐用性，它能提供比
双减
更高的舒适性和稳定及操控性能。至于国产品牌大多用双减，一是所选用的配套件质量较差，二是为迎合国人“双的就比单的好”的心理，合资品牌的高端踏板车，后减基本都是单的，双减的极少...
双减震好还是单减震好?
答：
在汽车悬挂系统的优化中，双重减震器通常被认为优于
单个减震器
。其核心优势在于，当弹性元件承受冲击产生振动时，减震器能有效缓冲，显著提升乘车体验的舒适度。减震器与弹性元件并排配置在悬架结构中，其工作原理是当车架（或车身）与车轴因振动发生相对移动时，减震器内部的活塞会随着上下运动，使得减震器腔...
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