中国高铁建设速度惊人，连世界都惊讶，高铁带给我们普通百姓的是出行方便快捷，也促进了全国各地经济的发展联动。高铁未来发展趋势如何？下面具体来分析一下。
从2008年我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路——开通运营，至今已经过去了8年半。至此，我国内地只有内蒙古和西藏没有高铁通达。
目前，全国铁路运营里程已达12万公里以上，其中高速铁路超过两万公里，超过世界高铁总里程一半以上。中国已经成为拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家，拥有全世界最多、种类最全、覆盖时速200公里至380公里各个速度等级的高铁列车。高铁更是成为我国“走出去”的重要名片之一。
据中国报告大厅发布的2016-2021年中国高铁行业发展分析及投资潜力研究报告显示，中国的高铁从无到有，从高铁落后国家到如今的运营里程世界第一，仅仅用了十来年的时间。中国的高铁技术从最初的几乎完全购买，到现在国产化率已经超过了70%。
如今，中国高铁不仅能够满足国内的需求，还是世界上主要的高铁输出国家之一。而且在成本和技术上，都具有比较明显的优势，在技术上也不逊色。正因为如此，高铁才会成为中国对外工程的一张“名片”。
据了解我国的铁路营运总里程已达12万公里，仅次于美国而位居世界第二，但也仅及美国的大约一半，而人均里程数量与发达国家仍相距较大。如西班牙的高速铁路人均公里数世界第一，平均100万人拥有54公里;相比之下，我国每百万人仅为14公里左右。
另一方面，我国幅员辽阔，城市众多，目前仍有许多大中城市未通高铁，这与客运的巨大需求相比，存在着较大的缺口，出行难、买票难仍未得到很好地解决。因此，从客运的角度来说，我们国家的铁路运能还远远不足，仍需大力发展高铁客运。正因为如此，高铁建设仍将是我国投资领域的重头戏。
根据规划，“十三五”期间，我国铁路固定资产投资规模将达3.5万亿至3.8万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程将达到15万公里，其中高速铁路达3万公里，高速铁路网基本覆盖50万人口以上的城市、90%的地级行政中心。由此可见，中国高铁前景依然可以看好。