如果叫我选择我肯定是选择有轨电车的，最主要的原因就是因为小编晕车，这种晕车主要是体现在一闻到汽油味就感觉特别的恶心，之后公交车司机那车技，哎，不知道是该称赞呢还是该讽刺，加剧了小编晕车的表现，因为题目中说的是个人，所以小编选择有轨电车，具体给大家讲一下为什么公交车让小编晕车加剧的情况，还有有轨电车有的那么一点点小缺陷。
一、公交车浓郁的汽油味让小编作呕
从小就不喜欢坐车，尤其是这种有汽油味的车，小编妈妈也是，估计是遗传的原因，每次在坐车的时候，远远一闻到这个汽油味，就会有点想呕吐的感觉，记得小时候每次坐车去姑妈家玩，都是需要付出极大的代价去的，这个代价就是在车上直接吐了，吐的感觉大家应该都经历过吧，太难受了，尤其是晕车这种感觉冲脑袋恶心，还和吃坏肚子的恶心不一样，纯粹是恶心吐了，大学之后，由于很多事情都得坐车，所以只能慢慢尝试坐车，后来这种呕吐的症状减少了，但是还是觉得不喜欢。
二、公交车经常速开速刹车加重恶心的症状
小编不喜欢公交车的原因还有一点就是明明就是在这么恶心的空气环境里面了，本来就很不舒服了，但是公交车司机不知道怎么回事跟赶鸭子上路一样，不会慢慢加速，一定要踩到底似的，之后整个人后仰，到达下一个站的时候又急刹车，整个人又前倾，一次还行，关键是站台那么多，他每次都这么干，那就让小编恶心了啊，有时候真的想马上下车，但是目的地没到只能忍着，要是有公交车司机看到这个，请可伶可伶啊，不要开这么急躁啊。
三、轻轨电车由于没有汽油味所以怎么样都不会感觉恶心
轻轨电车上面，虽然小编也经常遇到站着的情况，也经常遇到站站停停的情况，但是轻轨的情况要比公交车好很多，而且即便是轻轨采取公交车的那种停靠方式，小编也是无所谓的，最多站的累一点，但是绝对是不会感觉到恶心的，因为轻轨上面没有汽油味啊，这个是最好的一点，所以小编会强烈的选择做轻轨而不是选择做公交车（不过如果轻轨路线不到达小编目的地，那么小编还是得忍着恶心去坐公交车）
【如果以后能源变革，公交车的能源采用了绿色能源而不是汽油，那样小编可能会去选择公交车，毕竟轻轨能够经过的线路还是没有公交车经过的多，不过呢现在公交车就是用汽油的，所以为了自己的身体，小编还是选择轻轨】
比起毛毛虫，福田电王八不知高到哪里去了
说起有轨电车，在真正遇到这种交通工具之前我对他真的是充满了好感。毕竟同门的兄弟无论是有电没有轨的无轨电车还是同样走轨道交通的地铁轻轨甚至火车，都是我非常喜欢的东西，在我的想象中，有轨电车大概是一种比轻轨还轻的轨道机动车，大概会非常轻便快速安静舒适。不过来到沈阳真正坐上这条毛毛虫后，一切好印象都改变了...
有轨电车的第一个特点就是慢，非常的慢。有多慢呢，沈阳浑南现代有轨电车的运营速度，大概比我骑自行车还要慢一点= =...与电车并行时我的自行车码表显示的时速最快时也就二十八九公里，加上几百米就一个站点的停车频率，电车平均速度真的低的吓人，短短十几二十公里的路程要走将近一个小时，时间紧时真的坐不得这玩意。这破车的第二个特点就是晕车晕的非常厉害。沈阳城市不大，公交站点就已经离的非常近了，但是好歹柴油车加速快，车能稳当的跑一会儿，这有轨电车就遭了灾了，基本上全程就是司机一脚油门踩下去一脚刹车再踩下去一个站就到了，不停地走走停停，重复的加速减速，晕车，还是晕车。
BRT比有轨电车窄，这得承认
相比同样专路专用的BRT系统，作为轨道交通的有轨电车能不能躲开堵车呢？答案是不能，而且出的花样更多。由于轨道车不能离开轨道行驶，所以一旦轨道因故中断，全路就不得不停驶等待清障。同为轨道交通的轻轨和地铁由于轨道下埋或高架，使得因故中断的概率变得很低，而有轨电车则不然，虽然也是专道专用，但是由于和路面交通在一个平面上，导致地面堵车有轨就堵车，汽车能绕行的有轨也堵车，真的非常的恶心。
18米的青年尼奥普兰JNP6180G1，吵得不行，但是在铁轨上叮咣乱响的有轨也是半斤八两
轨道交通相比路面交通，运量大也是一个特点，但是沈阳有轨运行的两种型号电车，长度都在三十米左右，由于电车固定布局的原因，实际可用空间并不比十八米、二十二米大通道车大多少，由于轨道车的特性反而由于发车间隔的缘故使得运力上不如灵活的汽车。可以说现在我对城市有轨电车完全持的是负面的态度——有那精神头还不如折腾几条BRT或者是真正的轻轨实在呢
对有轨电车和公交车我会选哪个出行的问题，首先我会从我住宅区的自身条件和我的出行需要出发，如果我要到达的地方离电车站远我肯定会选公交车，如果目的地离电车和公交车站差不多，那我会选电车，因为电车不用等那么多的红绿灯，也没有那么多拐弯，电车轨道一般不会弯弯曲曲的。
所以在出行时会优先考虑有轨电车，有轨电车和公交车票价差不多，而且速度比公交车快一倍。有轨电车是有电力驱动的所以比公交车环保，车辆不会排放废气，运行可靠、舒适、节能等优点。在大城市里生活就要尽我们自己的能力去保护我们生存的环境，有轨电车是我们最好的选择。
其实在上个世纪60-70年代其他国家也有使用有轨电车，因为那时候的有轨电车是石油推动的，不但路面电车噪声大、性能差、耗电多，而且在速度、舒适度和灵活性方面与汽车比较相形见绌，到上世纪三十年代至五十年代中期逐渐衰落，六十到七十年代，私家车越来越多，有轨电车就被人民慢慢摒弃了。后来，人们发现电力也足够驱动有轨电车正常行驶，不但节能而且环保，基本在一线城市都有有轨电车的身影。
有轨电车因为是在地面上行驶的，速度虽然快，但是也是观光的好地方，不少的风景区，城市都设有有轨电车观光路线。有轨电车好处还是比公交车好点的，现在的人民都追求高品质的生活，自然而然也会选择高品质的出行方式，我也一样。
随着现在科技的发展，越来越多的有轨电车开始上线。成为我们生活中的一部分。他们将取代我们的私家车，成为新时代的代步工具。
不得不提一下，公交车是如果电车的前辈，它为我们开启了汽车时代，应该是吧。
等公交车盛行的时候，我们大家都不想走路，还要去坐公交车，虽然人很多，但是大家还都是想去坐，因为可以省下一点时间，步行与坐车时间差。
还有一点就是我们对新鲜事物的新鲜感，当它第一眼，踏入我们的眼中，我们会取之便捷，能少走路就少走路，能坐公交，绝对不走路。
有的人嫌公交慢人又多，所以发明了有轨电车。速度比公交车快多了，它只是在轨道上面行走，并不能像公交在公路上面跑，建造轨道比建造公路要麻烦得多，而且费用还高，他们不惜高价建造了有轨电车只是为了让人们可以更好的生活，更方便的出门，不过这也加快了人们生活的步伐。
对于这两个车，我要是有时间且距离目的地短的话，我还是会坐公交而不会去坐有轨电车。一是因为它贵，二是因为它的进站和出站比公交车慢。
它一个买票进站出站就能坐一趟公交车了，距离近的话，我还是会坐公交。如果距离远的话，我会去坐有轨电车，因为它快呀。
出门行走用代步工具还是用公交或者有轨电车大家都能上的比较好，因为这样就能节能环保，而且还能在公交车上面遇到一些好人好事，温暖你的心。
