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为什么高端车会更烧机油?
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推荐答案 2019-03-21
高端车一般都用全合成机油。机油流动性好就意味着粘度更加稀,但因为比较稀,所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大,所以机油消耗量就比经济车型要高了很多。但不得不说,全合成机油确实会减少摩擦,延长发动机寿命,拿昆仑润滑的全合成机油来说,采用先进的TGDI保护技术,有效降低低速早燃现象的发生,保护涡轮增压直喷发动机,抗磨损性能、高温氧化稳定性、节能环保等有效延长发动机寿命。
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其他回答
第1个回答 2019-03-28
高端车?德系车居多吧,也大众什么奥迪、宝马等。这类所谓的高端车都是牺牲机油来换取动力的,机油消耗要比一般车来说大不少。这也是很多人认为这类车烧机油。
第2个回答 2019-03-21
高端车多多少少都有点烧机油是正常现象,除非你不用高档机油。不过,如果每2000公里的消耗量超过了半升,那也是有问题的,不是正常的消耗量。
第3个回答 2019-03-21
这跟选用的机油和汽油质量不好有一定原因的,建议用昆仑润滑、长城等全合成机油比较好。
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为什么
越
高端
的车,
机油
消耗的越快?
答:
第一,
高端汽车的发动机排量很大,这样也会增加机油消耗
。比如,四缸和六缸相比,不只是数字少两个,还少了两个活塞环。第二,高端车的发动机压缩比会比普通车要高,这样就需要更多的进气,消耗也就比普通车要高,这也就是为什么高端车性能会更好的原因,但同时也意味着机油消耗会加快。
为什么
越
高端
的
车机油
消耗的越快?
答:
高端汽车的发动机受到严重挤压
。
比如宝马发动机的温度比较高
,在这个温度下活塞环和活塞之间的间隙一定要稍微大一点,这也是烧机油的原因。同时,
高温也会导致橡胶密封圈过早老化
,如阀门油封等,也会导致密封性降低后烧油。但是斯巴鲁水平对置发动机也存在着燃烧现象,这是无法治愈的。活塞的水平运动会产生偏心...
为什么
奥迪,宝马那么好的车都会
烧机油
答:
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的
。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳,积碳又会导致烧机油的加重,形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤,甚至爆缸,最后只能拆散发动机大修。烧机油的四点原因 一 .
长期不清洁油路或者不做有效的油路
...
为什么高端车会更烧机油?
答:
高端车一般都用全合成机油。
机油流动性好就意味着粘度更加稀,但因为比较稀,所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大
,所以
机油消耗量就比经济车型要高了很多
。但不得不说,全合成机油确实会减少摩擦,延长发动机寿命,拿昆仑润滑的全合成机油来说,采用先进的TGDI保护技术,有效降低低速早燃...
为什么
德系车比日系
车更烧机油?
烧掉的机油都跑哪里去了?
答:
首先,就是发动机的结构设计,德系车的汽缸壁通常采用网状纹的结构,这种设计,是为了让机油停留在气缸壁的纹路里,让活塞环运动的时候形成油膜,起到更好的润滑保护作用。但也不可避免的导致,更多的机油被燃烧,尤其是在发动机转速低的时候,
烧机油
的现象就更加明显了。另一个原因,就是德系车的活塞...
高端车
多少都会有点
烧机油
,你知道是
为何
吗?
答:
油的流动性好意味着粘度更低。优点前面已经提到过了。另一个缺点是油从气缸和活塞环之间的间隙流入燃烧室的比较多,因为比较细,所以油耗自然会增加。
高端车
或多或少烧油是正常的,除非你不用高端油。但是,如果每2000公里的消耗量超过半升,也是一个问题,不是正常的消耗量。目前市场上的
机油
,单纯...
为什么
昂贵的涡轮增压
车更
容易
烧机油?
答:
涡轮增压车对于油气分离的设计要求比自吸发动机更高,很容易出现设计不合理,更容易导致的
烧机油
问题,是由于涡轮增压把空气压缩,增加进气量,某种程度上压榨了发动机的动力,这样会有更多燃油混合气进入油底壳中,然后再进入油气分离器,给它也造成了比较大的工作负荷。最直观的就是这个
汽车
尾气冒蓝烟,...
德国技术世界领先,
为什么
德系
车会
出现
烧机油
问题?
答:
所以显得“
烧机油
”问题比较突出。另一方面,由于德系车大多发动机为“涡轮增压”发动机,这种发动机的工作强度更大,所以胶条和胶圈的老化速度更快。导致“烧机油”现象频发。2、车主的不良用车习惯。所有的车辆都需要定期进行检修和保养,但是一些车主平时不注重对车辆的检查...
高端轿车
,
为什么
都会有点
烧机油
答:
发动机气缸等配合构件间隙小,气缸压缩比高,输出马力大,有的车还要加上涡轮增压。要保证发动机润滑充分,润滑油流动性就要强一些,粘度就得低一些,例如5W30,0W40,这样的话就会有少量
机油
窜入气缸燃烧室参与燃烧,从设计角度分析就是这样的,消耗少量机油是正常的。如果机油消耗量过大,例如1000公里超过...
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