换档是否平稳，主要取决于油的分离与协调技术。我以 3000RPM 升档，非常平稳。你觉得3000RPM加档的时候噪音大吗？而当我把档位从2000-2500RPM调高的时候，老德很委婉的对我说：“你没听到发动机发出很难听的声音吗？”呵呵，我开着他的车，伤他的心。发动机在什么转速下听起来好听，恐怕也是见仁见智了。另一个原因是我们的车太差了。我骑过的最好的车是
奔驰600，根本听不到发动机的转速。
别克也不错。再者，档位越高，加减法越顺手是正常现象，这与不同档位中间的
传动比不同有关。
老德发动车子的时候，一档的转速一般是4000转（也有5000转），才加二档。本来以为是驾驶方式的问题，后来发现大家都是这样的。一档加二档的速度基本达到了40KM左右。这还是大众或者福特等比较常见的国外车。没有什么异常，保时捷设计时速超过300，前进6档）。后来我详细问了一下，德国人学车的时候是这样教的，起步的升档速度应该特别高。原因是车子启动的时候，需要的功率是最多的（不只是DX文章里说的车子一启动摩擦阻力会明显下降，这个阻力对于车子来说可以忽略不计，我可以用一个腿在平坦的地面上支撑它。移动我的捷达），这些动力用于克服汽车的惯性，（汽油燃烧的热能转化为动能），一档传动比最低，最大的力量，所以尽量使用它。而此时，
德军的加速极为猛烈。原因是尽量不要让发动机工作在2000RPM以下。
我的意见：要提速换档，至少要在最大扭矩下标定转速值（汽车说明书里有发动机的技术参数），而且要大一些。发动机没有任何问题。好吧，如果你拖动块，它会严重损坏引擎！ ！
2000个档位，还勉强够吗？实在不行！无论是日本发动机还是欧美发动机，2000转给发动机带来的不是省油，而是损坏！其实这个问题真的没有讨论的意思。换档最简单的方法就是看你车上的说明书上关于发动机最大扭矩的转数，换档不能低于它！我在 3 档，有时我开到 80，4 档有时到 100，有时我跳过 1 档直接进入 5 档。就像田径比赛中的4X100接力跑一样，每一杆都要发挥最大的能力，才能最终取得好成绩。没什么好说的，反正这对发动机是无害的，这样发动机会省油而不是各挡低速，低速高挡会使发动机工作不正常，燃烧不充分会造成
积碳，还会污染电喷系统，甚至堵塞喷油器，扰乱车载电脑的正常工作。