近期，深圳、成都、南京、杭州、南宁等城市地铁规划集体缩水，多条线路被砍。深圳新地铁线路被砍掉了30%，成都更惨了，最新规划的地铁居然被砍掉了19条。不仅如此，烟台、温州等一大批的三线城市地铁申请都遭到了国家的拒绝。
在诸多的基建项目中，地铁曾经是最受欢迎的。
1、方便交通了。
地铁的出现可以说得彻底改变了以往的交通模式，穿梭于城市的地下，避免了交通拥堵，同时也节约了陆地面积。对于出行的人们而言，地铁的便利性更是无可取代的。
2、带动了地铁经济。
截止到2021年底，中国先后有50个城市开通城市轨道交通运营线路283条，地铁运营总线路可达7209.7公里，伴随着城轨交通的快速发展，其随之延生的地铁经济也逐渐冒头。相关研究表明，轨道交通每投入一亿元，就可以拉动2亿到2.6亿元的产业发展。在缓解城市交通。通拥堵的同时，还具备了强大的经济效应。
既然修建地铁好处众多，为何国家还会紧急叫停呢？
1、这次叫停的直接原因是地铁修建的标准提高了。
一个城市建地铁必须达到三个标准，经济规模达到三千亿，人口达到300万，财政收入达到300亿，比提高钱的申报门槛多了整整一倍。原因是很多城市为了完善城市建设，不惜贷款也要修地铁，为了避免高额债务引发金融风险，发改委才提高了申报门槛。
2、这很多城市地铁不仅修建费很贵，而且亏损非常严重。
修建地铁平均每公里，耗资大约在十个亿，修建一条地铁动辄可就是几百亿，很多城市压根就拿不出来这些钱，这还不算完，修完地铁要维护，每年的车票收入连塞牙缝都不够。全国各大城市当中，只有深圳、武汉等五个城市的地铁是挣钱的，其他全部都在亏损，尤其是北京亏得最为严重，一年亏损高达190个亿。
绝大部分城市，为了运营地铁呢，只有倒贴钱，那这些钱又是卖地卖来的，早几年，是地产的黄金时代，卖地的收入，完全能够覆盖掉，但现在地产走的是下坡，指望通过卖地收入来补贴地铁，那就甭想了呀，现在地铁啊，已经成了大部分城市的负担。
3、地铁的运营对周边的居民还是有居住影响的。
离地铁太近了会有两大缺陷，这两大缺陷就是震动和噪音的影响，因为地铁在高速的运行过程中，会产生非常大的震动和噪音，这个对我们的生活影响还是非常大的，比如说晚上睡觉的时候，白天午睡的时候，这个噪音和震动会影响我们的睡眠。
地铁“狂飙”的时代要结束了，我们可能会有新的交通方式的出现，种种迹象显示：国家在控制地铁这种豪华基建规模的同时，加大了市域铁路、城际铁路的规划建设力度，这是要试图用低成本的轨道交通替代地铁，完成都市圈的构建。