通常情况下，我们把车辆销售给4S店，在定价的时候就给4S店预留了毛利率，针对新车上市、季节不同会出具各种厂家支持政策，比如2年零利率、终身质保、或者延长质保等方案，出发点还是想让最终用户拿到更多的优惠，买到性价比更高的车辆。
但在这一过程中，4S店也会根据店面的实际销售情况进行策划自己的方案，比如贷款买车，可以享受2年零利率，但是要加装GPS3000块、在店里购买保险、还有金融服务费等。所以4S店销售在卖车时能拿一部分提成，金融服务费也能分一部分，如果销售出去保险，也有对应的提成与奖励。在这个过程中，销售和客户可能就是一个相互谈判、利益争取的过程，差别是作为客户你并不知道4S店最大让利空间。
理论上，你全款买车，在外面自己购买保险问题是不大的，关键是对应的4S店或者4S店销售人员他们当月的业绩是否达标，是否愿意做出让步。同时，也要看你在这个过程中能争取多大的利益。现在汽车寒冬，厂家不景气，经销商也不景气，这个链条上的所有企业都在经历寒冬，能多卖一台就离任务更进一步，还是多和销售沟通，争取自己买保险，同时能得到更多的利益。
首先，现在汽车销售行业已经趋于白热化，4S店通过卖车获利的空间已经微乎其微，甚至是赔钱卖车，4S店想要生存下去必须寻找获利途径，保险就成为重要来源。新车直接找保险公司投保会有返现等优惠，但是在保险公司却没有优惠，4S店挣得就是优惠的钱，你不在4S店上保险，相当于不让它有获利，所以销售肯定不同意；
其次，保险公司和4S店是合作关系，双方签订协议，销售向客户推荐保险公司，保险公司配给一定费用比例，4S店自由分配费用投入，甚至没有优惠，将这些费用全部收入囊中，同时车主发生交通事故后，要向车主推荐合作的4S店，多给4S店送修，4S店会有维修费收入，所以两者是以利益为基础共同合作；
所以，保险、送修、加钱另买车饰等是4S店收入的重要来源，4S店更愿意客户贷款买车，收取服务费，单靠卖车挣钱根本不够维持成本支出了。
