里面有缝可以看到外面，操作就是左右摇摆。坦克驾驶员的驾驶室在坦克的左前方或右前方。他的驾驶姿势是半躺着的。
在非战斗条件下，坦克驾驶员通常驾驶机舱盖。他可以把头伸出驾驶舱，像开着棚子的汽车一样驾驶。在战斗条件下，坦克驾驶员关闭了舱口盖，在他面前的装甲上有几个大约 10厘米宽的小接缝，他通过这些接缝观察了前方。现在观察缝的外部通常安装防弹玻璃。现代坦克驾驶舱通常有潜望镜，而潜望镜暴露在坦克外部的开口相对较小，通常是一个裂缝，为了减少被弹片击中的可能性。同时，坦克的前灯也采用了这种设计。这是在第二次世界大战中得出的结论。
坦克的前灯很容易暴露目标。后来，他们用盔甲包裹了前灯，留下了 10厘米宽的接缝，这样司机晚上就能清楚地看到道路。大多数坦克是四人一组，一名指挥官、一名指挥官和一名炮兵指挥官，操作大炮和打头机。一个装载机、无线电操作员和一个司机负责驾驶。在战争期间，驾驶员负责从潜望镜观察水箱前方 100 度的视野 通常三个潜望镜以扇形分布在驾驶员座套顶部开车。
有些人负责监控和提醒周围情况。虽然驾驶员的视野很窄，通常前方只有 30 度，但这是可以接受的，因为驾驶员只需要看一个方向。因为如何驾驶坦克主要由拥有 360 度全天候视野的船长指挥。船长是司机的眼睛，司机可以被视为船长伸出的手和脚。再者，现在的中国是多么的发达，其实已经有许多具有高信息技术的现代坦克都有全息电子屏幕，在夜间使用星光观察器行驶。
平时可以升座驾驶，驾驶员头部露出车体外部，视野开阔，
多数是闭窗驾驶，驾驶员完全在座舱内，通过前面的3个潜望镜观察前方地形，夜间更换普通潜望镜为微光夜视仪或者红外热像仪观察前方地形
方向盘转向，眼前就是潜望镜
一部分和汽车一样用方向盘控制方向、转向
老式的用操纵杆控制两侧的履带速度，利用速度差实现转向
操纵杆转向
油门踏板和汽车一样