2015年10月,卡罗拉双擎以及雷凌双擎相继上市,凭借亲民的价格,瞬间引爆了混动A级车市场。一直顶着“国内价格最低混动车型”头衔的它们,在2019年合计获得了10万+销量,已经超越同级很多燃油车。今年4月30日,广汽本田正式发布凌派锐混动车型,一直以务实、亲民形象示人的凌派,隐隐间有要夺走卡、雷双擎亲民混动车头衔的迹象。毕竟作为一款合资A+级轿车,其燃油版9.98万起的价格相当实惠;且广汽本田混动车型的价格体系也相当亲民。因此业内人士认为,凌派混动的价格会很香。不知它的到来,对卡罗拉、雷凌双擎是喜是忧呢?
混动价格杀手箭在弦上
既然凌派混动想要成为新的主角,那么先来聊聊它的产品力。相比于卡罗拉、雷凌双擎,凌派搭载的1.5L混动排量要更小,但它通过更强的电机实现了更高的综合功率(154Ps,丰田1.8L双擎为122Ps),高达40.5%的热效率也带来了更低的油耗(4L/100km,对手为4.1L/100km)。也就是说,本田这套1.5L混动系统,在性能和油耗上实现了双重逆袭。据试驾过的媒体朋友介绍,其驾驶感受很平顺,日常开起来非常像一台纯电动车,动力响应非常快。
除了性能出色,更关键的,还是本田混动的价格体系非常具有杀伤力。譬如雅阁混动版相比燃油版只贵了2万元,且二者配置非常接近(同样带自动刹车、自适应巡航,仅少了天窗,真皮方向盘等配置);又比如奥德赛混动和燃油版完全一致起步价·······所以,有很多消费者期待广本在凌派混动上也能延续这种亲民的定价策略。
凌派本身就是一款比较实在的产品,A+级的尺寸、1.0T的动力,售9.98-13.98万元,性价比很不错,其面向的就是普通家庭用户。假若广本定价策略没变,凌派混动会不会给出一个低于13万的价格呢?这是极有可能的。
双田的对决才刚刚开始
回顾双田在混动市场对决,双方的较劲愈加激烈。当丰田祭出全球热效率最高的2.5L混动之后,本田雅阁混动以亲民的价格引爆了市场;而当卡罗拉、雷凌双擎点燃A级混动车市场之后,凌派混动更是欲把战线全面推进。但这还仅仅是开始,在往后,全新一代飞度和雅力士也或将在混动领域展开对决……可以看到,在国内混动市场,最有话语权的丰田和本田,已经开打了。
它们之所以越来越重视这个市场,既因为双田在混动领域投入了重兵,也更是看到了这个市场的生命力。以欧洲为例,混动车型的销量远超过国人的想象,比如2019年,光丰田一家混动车型55万级的销量,就超过了欧洲的电动车市场(54万),而在丰田家族中,除了凯美瑞,雅力士、卡罗拉混动车型销量占比超过了4成,RAV4、CH-R等车型的占比更是在6成以上。
在国内市场,当车市寒冬加上疫情的侵扰,市场真实的需求也开始显现:在去年,整个新能源市场,120.6万的年销量同比下滑了4%,但油电混合市场却是大涨了33%,而新能源市场几乎是所有品牌参战,混动车市场却“仅”靠丰田本田两个主角,就实现了超过30万年销量的规模,足以看到这一市场的势头和潜力;而在今年第一季度,国内汽车销量同比下滑了42.4%,新能源汽车(插混和纯电)更是暴跌56.4%。但是,很多混动车型却仍然畅销。
有业内人士指出,纯电技术虽是一个趋势,但它们离真正成为市场主流仍有一段距离,虽然很多厂商,甚至是政策都想加快这一进程,但历史的车轮却并不是那么轻易就能加速的。因此,作为过渡的混动技术,或许真是一个必经之路,甚至还得迎来一段繁荣期。而混动技术的两位主宰者——丰田和本田,正在为这个繁荣期的到来在努力。
事实上,除丰田本田以外,很多其他品牌也不敢真的笃定汽车市场能够跳过混动这个过渡期,而直接进入纯电这个目前技术能够看到的“终极形态”。因此,像现代、通用等国际巨头仍是在混动技术上有所储备,甚至还准备了颇具看点的新产品,像全新索纳塔、伊兰特、锐际等混动车型都在这之列。而从混动车型在国内市场的受欢迎程度来看,也足以说明它们在消费者心中的地位。
表面上看,本田和丰田将会在混动市场产生更激烈的竞争,然而从行业发展的角度看,二者的关系其实亦敌亦友。更多时候,“两田”是在携手推进混动车市场的壮大繁荣。
写在最后:
回到“凌派混动要来了,卡、雷双擎是喜是忧?”这个问题。在细分市场,由于凌派混动极有可能成为新的价格杀手,它对于卡、雷双擎的确是个不小的威胁。但从宏观来看,相比于新能源汽车,在混动领域有颇深造诣的双田却是一个利益共同体,比较于争夺技术主角这种“内部矛盾”,共同把混动市场做大才是双田真正想要实现的事情。那么对于这场角逐,你更看好谁呢?
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