第1个回答 2015-06-02
在冷却方面,摩托车与汽车不同,绝大多数汽车发动机是水冷却,统一得很。而摩托车发动机既有风冷却还有水冷却,风冷却还分有自然风冷却和强制风冷却。到底采用哪一种方式冷却,或是多种方式混合,这决定于发动机的结构和安装位置。风冷却的发动机气缸外表面有数片散热片,散热片的表面积是气缸表面积的10倍以上,空气流经散热片时带走热量从而达到冷却目的。自然风冷依*车辆运动时所产生的空气气流冷却,而强制风冷却的发动机带有风扇,用它吹风冷却气缸表面,多用于发动机隐藏在车身内的踏板车。 水冷却实质上是在风冷却的基础上再加上水冷却。它带有散热器(水箱)、节温器、水泵、水管等。散热器后面装有风扇强制通风冷却,整个水冷却系统与汽车冷却系统差不多。冷却水在水泵的驱动下不断循环,经过散热器降温,在节温器阀控制下(控制水温在80度左右)通过气缸体水套吸热再回到散热器,从而达到冷却目的。水冷却多用在250毫升以上大排量摩托车上,但近年有些125毫升摩托车也采用水冷却方式。 两者比较,水冷却的效果要好得多,冷却均匀,不会受到外界环境影响,可以提高发动机的负载。但因为构造复杂成本较高,出故障的机会也多,而且由于有风扇、水泵等耗能装置,发动机功率损耗大。风冷却的摩托车构造简单成本较低,发动机功率利用率高,维护方便。但缺点也不少,冷却面不均匀,受外界环境影响大。例如在夏天,如果马路堵塞开开停停缓慢行驶,长时间低速和怠速运行气缸就会过热,容易爆燃产生不正常的燃烧,功率下降,噪音增大。但是这些问题的产生是可以人为避免的。