降档补油说简单点就是当汽车在需要降档的时候，为了让档位齿轮同步，避免转速差过大导致变速滑套强行切入而损坏。
当汽车在怠速的时候，换挡不踩油门，换完档后松离合会因为汽车惯性导致发动机旋转。不过，松开离合的时候由于转速和车速不匹配就会产生顿挫感，这种顿挫感会随着换挡时转速升高而变得更加明显。
司机一般会选择轻微踩下油门来补油，让发动机转速上升来尽量和车速匹配，这样就可以在一定程度上减轻顿挫感。要注意的是，降档时补油的话不能补太多，也就是油门不能深踩，补太多油会让车子前进太多，会给人向前窜的感觉。相应的，补油太少的话效果不明显，车子依然会有顿挫感。
值得一提的是，开手动挡降档补油的方法有多种，除了常规的补油法之外，还有提前加油法、两脚离合加油法。这里我们重点说一下两脚离合加油法。
操作起来也是非常简单，首先踩离合松油门挂入空档，接着松离合的同时右脚踩一脚空油，然后踩离合松油门并且挂入低档位，比如1档或2档。接下来就是松离合踩油门前行就可以了。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-08-29
如果不用两脚离合经常越级升降挡，存在损坏同步器的风险
。
我自己经常这么干，在闸道里2挡一直踩到7000转，挂空挡等2秒左右掉到1500转时挂进5挡；或者需要急超车的时候从5挡挂空补油降到3档再加速。关键在于两点：转速匹配
，两脚离合
。条莱垍头
同步器是为了消除换挡时不同档位齿轮间的转速差而存在的，没有同步器莱垍头条
的或者同步器坏掉无法工作
的档位就只能靠主动同步消除转速差
才能挂档，这个主动消除转速差的办法就是两脚离合
，通过降档前挂入空挡踩油门拉高转速
或者升挡前挂空档内等待转速下跌
来实现。一脚离合补油是没有用的
，补油只降低了离合器两端的转速差，而踩着离合进档还是要依靠同步器，因为不抬起离合发动机动力是传递不到变速箱的。
验证的办法很简单，在一条空旷安全的道路
上，先挂入4挡保持1200转左右行驶，然后维持车速，补油降档至2挡，记下2挡同一个车速时的转速（比如3000转）。然后试试在这个车速下来回一脚离合2升4或者4降2，和两脚离合操作时对比，可以明显感觉到两脚离合入挡更顺畅，几乎没有阻力，而一脚离合时总是会在进档前卡住半秒一秒才能挂进去。
如果不想同步器那么快坏掉，解决办法有三个：
尽量避免大转速差越级升降挡
在越级升降挡时采用两脚离合挂档
（并且要尽量保证转速匹配准确）
升降挡时动作最好轻柔一点
，不要突然一下硬塞进去，给同步器足够的时间来同步转速，特别是转速差比较大的升降挡（比如1-2升降挡），入挡时要慢一点本回答被提问者和网友采纳
。
我自己经常这么干，在闸道里2挡一直踩到7000转，挂空挡等2秒左右掉到1500转时挂进5挡；或者需要急超车的时候从5挡挂空补油降到3档再加速。关键在于两点：转速匹配
，两脚离合
。条莱垍头
同步器是为了消除换挡时不同档位齿轮间的转速差而存在的，没有同步器莱垍头条
的或者同步器坏掉无法工作
的档位就只能靠主动同步消除转速差
才能挂档，这个主动消除转速差的办法就是两脚离合
，通过降档前挂入空挡踩油门拉高转速
或者升挡前挂空档内等待转速下跌
来实现。一脚离合补油是没有用的
，补油只降低了离合器两端的转速差，而踩着离合进档还是要依靠同步器，因为不抬起离合发动机动力是传递不到变速箱的。
验证的办法很简单，在一条空旷安全的道路
上，先挂入4挡保持1200转左右行驶，然后维持车速，补油降档至2挡，记下2挡同一个车速时的转速（比如3000转）。然后试试在这个车速下来回一脚离合2升4或者4降2，和两脚离合操作时对比，可以明显感觉到两脚离合入挡更顺畅，几乎没有阻力，而一脚离合时总是会在进档前卡住半秒一秒才能挂进去。
如果不想同步器那么快坏掉，解决办法有三个：
尽量避免大转速差越级升降挡
在越级升降挡时采用两脚离合挂档
（并且要尽量保证转速匹配准确）
升降挡时动作最好轻柔一点
，不要突然一下硬塞进去，给同步器足够的时间来同步转速，特别是转速差比较大的升降挡（比如1-2升降挡），入挡时要慢一点本回答被提问者和网友采纳
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