毁灭重大
作为天灾，会给人类带来多大的毁灭？这是任何人都无法预料的。
过来的千百年来是这样，今后的千百年也还是这样！郑州等城市建造了百年一遇的排水系统，这就够可以了，但是这次暴雨是千年一遇的袭击。这是没办法的又不可预测的事情。河南暴雨，郑州危急。
国家迅速调集周边省份的救援力量，奔赴郑州救援；下拨救灾款帮助郑州度过危机。国家有力量，把人民安危时刻放在心上，有这样的党和政府，人民有安全感，有靠山！
河南郑州这场大暴雨，从7月17日晚8点，至7月20日晚8点，持续下了3天，降雨量达到617.1毫米，据称是千年为一遇，曾经有过1小时内下过201.9毫米的。
平时全年降雨量也不过是640.8毫米，而今年7月份，仅3天就达到了平时一年的雨量！这种突发性的强降雨，又跟什么有关？当然是地理环境、气候、海啸、台风、地震、热压对流等有关啦……！
主要原因也即是说由于西太平洋副热压过高，中国大陆受着“台风烟花的强热气压的对流影响，造成环流势发生变化，再加上久天无雨的干旱交积，使得水流汽压源过高，对流量又不足
大行山与伏牛的的低涡气流受到高端热流的影响。过高的水汽流适逢偏东风急流低送，这便造成了伏牛山与太行山偏东气流辐合抬升。再者，西北山地的气势较稳定。
流动少，地势在迎风接坡下，使得降雨量大大的增加，这才有了河南大水灾，导致25人死亡，7人失联，1240737人受灾。
此外，这次水灾还造成多地农田耕地内涝，作物被淹，公路、地铁、商铺、货物被浸，街道积水污染等一遍狼藉。
从这场灾难中也看出来了很多，比如第一时间人民子弟兵奔赴灾区，千千万万个人民群众的爱心，众志诚诚，共战洪魔。
看到了中国人团结一心共度危艰的精神。虽然灾难无情，人间却有情。一省有难八方支援的画面。真的让人感动，也对我们国家和人民充满了信心。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-08-05
2021年7月20日，郑州大水灾，媒体普遍说：此次大水灾是“千年一遇”，甚至是“五千年一遇”。
按此说法，人们必然会无视本次教训。
因为，下次大灾是在“千年之后”、“五千年之后”，现在何必杞人忧天？
笔者完全不能认同这样的观点。
根据如下案例分析，可以清楚看到，郑州大水灾，不仅对中国，对世界所有城镇都具有普遍的严重警告作用，因为其中包含许多世界级的难题。
本文对水灾的事前、事中、事后，做了初步的实证检验，并提出系统补救建议，供全国应急管理以及相关部门同行们参考。
科普概念：降水标准
一、以“1天”“24小时”计算降雨量，设6个等级
1.小雨：降雨量小于10mm
2.中雨：降雨量10～25mm
3.大雨：降雨量25～50mm
4.暴雨：降雨量50～100mm
5.大暴雨：降雨量100～200mm
6.特大暴雨：降雨量在200mm以上者。
二、以“1小时”计算的降雨量标准
1.小雨：2.5毫米以下
2.中雨：2.6—8毫米
3.大雨：8.1—15毫米
4.暴雨：16毫米以上
5.大暴雨：16毫米以上
举例：
环球电视网导：自7月17日以来，河南降雨尤其集中在该省西部、北部和中部地区。
19日08时到20日16时，河南嵩山降雨量508.3毫米，新密476.2毫米。
20日至21日凌晨，短短一天郑州累积雨量就达到622.7毫米。
此次郑州荥阳三天累计降雨854毫米
郑州尖岗三天累计降雨818毫米，被称为“五千年一遇”级别！
郑州全城1小时降雨201.9毫米，意味积水总体积是1.514立方公里，相当于116个西湖。
同期德国1小时最大降雨量是23毫米，仅为郑州的1/10，造成100多人死亡、1000多人失踪的洪水。
20日16时至17时之间，郑州地区降水量超过了达到201.9毫米。
第一部分 事前预警阶段检验
7月16日命令
河南省防汛指挥部发布指挥长令（〔2021〕1号令），要求各级党委、政府迅速进入战时状态，严格执行战时工作机制。
7月17日郑州开始连续下起大暴雨。
7月18日郑州气象台发布了“暴雨黄色预警”。
7月19日19:13 郑州气象台发布“暴雨橙色预警信号”：

预警时间：未来3小时内
预警空间：郑州市区及所辖六县（市）
预警雨量：50毫米以上，局部达100毫米以上
预警等级：橙色预警（比前一天的黄色预警，提高了一级）
预警措施：注意防范
7月19日21:50 河南省气象台“继续发布暴雨红色预警”。

该红色预警说：“目前，郑州、许昌、周口三地区降水量已达50毫米以上，预计未来3小时内，上述地区降水持续，累积降水量将达100毫米以上。请注意防范。”
文中“继续发布暴雨红色预警”，说明之前已经连续发布过“红色预警”了。
预警时间：未来3小时
预警空间：郑州、许昌、周口三地区
预警雨量：50毫米—100毫米以上
预警等级：暴雨红色预警
预警措施：注意防范
7月19日21时59分
即河南省气象台刚刚发出“红色预警”后的9分钟，郑州市气象台也发布了相同的“暴雨红色预警信号”：预计未来三个小时，累积降水量将超过100毫米！
省、市两大气象责任机构几乎同时发布同样的最高“红色预警”，说明是向全省、全市拉响了最高“警报”了。
7月20日06:02 郑州市气象台发布“暴雨红色预警信号”

预警时间：未来3小时内
预警空间：郑州市区及所辖六县（市）
预警雨量：100毫米以上
预警等级：暴雨红色预警
预警措施：注意防范
7月20日9: 08 郑州气象台发布由李柯星签发的“暴雨红色预警信号”

预警时间：未来3小时内
预警空间：郑州市区及所辖六县（市）
预警雨量：100毫米以上
预警等级：暴雨红色预警
预警措施：注意防范
防御指南：
1.政府及相关部门按照职责做好防爆雨应急和抢险工作。
2.停止集会，听课、停业（除特殊行业外）
3.做好山洪、滑坡、泥石流等灾害的防御和抢险工作。
笔者评价：
防御措施：“第117号”公告，是7月17日河南、郑州各气象责任机构发布预警以来，防御指南措施最详细具体的一次，做出3点具体指示：停止集会，听课、停业。
发布频率：同日3小时内，郑州气象台连续发布两个“暴雨红色预警”，危险迫在眉睫。
发布方式：同时用了多种方式下达：气象台正式公文；气象台微信公告。

对事前预警阶段的评价
1.预警时间
非常及时，河南省气象台、郑州气象台，从7月17日开始，不断提高预警发布频率，依法履行了预警职责。
2.预警空间
一再强调“郑州市区及所辖六县（市）”，预警空间是准确的。
3.预警等级
河南省和郑州市气象台，从7月18日开始，从黄色预警、橙色预警、到最高的红色预警，及时、准确地不断提高预警等级，非常专业。
4.预警雨量
此次所有预警的雨量，最高都只提到“100毫米以上”。但实际是，20日至21日凌晨，短短一天郑州累积雨量就达到622.7毫米，“破历史记录”。
显然，预警雨量低估了。但毕竟是“百年不遇”的大灾，大家都缺乏经验。
从气象探测、分析角度检验，证明中国气象预测还不精准，预判与实际，差距还很大，急需提高。
5.预警措施
在前几次预警公告中，所有预警措施，都只是4个字：“注意防范”。过于简单、抽象。
直到7月20日09:08，郑州气象台发出的预警，第一次明确提出了3个具体措施，都是非常专业、必须的。
从早上9时到晚上6时灾难发生，中间有整整9个小时。如果全市认真执行3点防御指南，有足够的时间可以避免灾难。
6.预警频率
从7月17日开始，河南省、郑州市各级每天都发布预警，最后两天，几乎每隔3小时就发布“红色预警信号”，尽职了。
第二部分 事中应急阶段检验
本文集中检验两个灾难地点：
1.京广北路隧道
2.地铁5号线
第一个灾难地点 京广北路隧道
该隧道2012 年 4 月 28 日竣工通车，是贯穿郑州南北的京广快速路的要道，隧道距郑州火车站西广场仅300米。
京广北隧道长1835米，隧道净空限高4.5米，来回各3车道。
资料显示，郑州常年平均全年降雨量为640.8毫米，而7月17日20时到20日20时的降雨量为617.1毫米，即三天雨量相当于全年的量。
7月20日，“中午，郑州市中心在短短约半小时内，整条马路突然间被洪水淹没”（居住在隧道边的市民事后回忆）。
7月20日14时多，开始连续大暴雨。
7月20日15时左右
有位名叫“慕慕”的市民，事后告诉记者说：20日“15时左右，雨下得挺大的，我开车由南向北方向经过京广北路隧道。”“当时有好多车都没走下面隧道，选择了走旁边的辅道，估计怕隧道下面积水抛锚”。该市民当时冒险决定走进隧道，当时（即15时左右）“隧道内还没有什么积水，由南向北的车也就四五辆，畅通无阻，由北向南方向经过隧道的车却比较多。”
这证言证明：事发前，该隧道无人监管，自由通行。有何风险，驾驶人自己判断，责任自己承担。
20日16时到17时
郑州降雨量达到201.9毫米，约30万立方米的积水灌满隧道，只用了不到3个小时。
20日17时左右隧道水淹到人腰
市民“金先生”证言（今年50岁，河南驻马店人，在郑州打工多年，有一辆属自己的面包车）：“20日下午5点左右，开车从西三环方向驶向京广北路隧道南出口旁的辅道，暴雨来势汹汹，积水没过车轮，前后车辆都动弹不得。发现车中进水后，金先生打开了车门。
“积水快到我腰了，水流很急，要是一个人肯定会被冲走，我赶紧喊车内人一起跑。”金先生看见旁边的隧道口也有不少车辆滞留，“车上人都在往外跑，也有从隧道里面跑出来的，不跑肯定没命。”
下车后，金先生一行五人无处可去，在哪儿过夜成了难题。让他们感动的是，离车不远的一家公司敞开了门，收留了他们以及其他市民。
该证言证明：20日17时左右，隧道被淹了，但依然没人监管、没人指导、更没人施救。一切都是“自己判断”、“责任自担”。
20日17时连续暴雨，隧道内被积满水了，隧道积水已经逼近两边路面了。
家住隧道南出口旁的张女士（化姓）证言（她几乎目睹了隧道涨水与退水的全过程）：“20日下午两点多开始下大暴雨，到约五点时，隧道口的水就已逼近两边的路面了。”
她说看得清清楚楚，“隧道里外很多车，积水涨得很快，很多车里的人真的是死里逃生。”
张女士印象最深刻的，是一家四口逃生的情景。“顶着孩子，扶着老的，还拉着媳妇儿。”看到这一家人成功脱险，张女士悬着的心才敢放下。
“停在隧道两边辅路上的车，都被淹了。”车中有没有人？让年过六旬的张女士担心不已。
21日下午1点多，她下楼了。“我看到搜救人员从那辆黄色的车里，抬出一个七八岁的男孩……”话没说完，张女士停住了，眼眶变得湿红。
京广北路隧道的抽水作业，开始于21日下午，抽水泵发出的轰隆声，周边居民清晰地可以听到，昼夜没有停歇。
多人证言证明：
1.该隧道被水淹没的时间点：7月20日下午5时左右
2.当时水淹状况：连隧道旁边的辅道都被淹了，更别说隧道内了。
3.没有任何证人证言提到“有谁在监管隧道”，整个水淹过程，未见交管部门来监管。
京广北路隧道救灾过程检验
从20日17时，该隧道灌满水，隧道1835米长，最深水位达13米（上海黄浦江最深11米，可通航万吨轮）。
7月21日下午，京广北路隧道开始抽水作业
周边居民证言：21日下午，京广北路隧道开始抽水，抽水泵发出的轰隆声，周边居民清晰地可以听到，昼夜没有停歇。
该证言证明：
1.从20日17时到21日下午，近20个小时，无人对水淹隧道施救。
2.所谓“21日下午开始抽水”，具体时间点不详，究竟是哪支团队在施救？也不详。
现场有多支救援团队
第一支：从安徽合肥赶来抽排救援人员
7月21日深夜，该团队开始抽水
7月22日中午，京广北路隧道靠涵唐酒店这头，露出了三四米高的隧道壁。
这支小分队领队证言：从7月21日深夜开始作业，吃盒饭三班倒，累了就去车上眯一会儿，连续抽排了十多个小时。到22日中午，在京广北路隧道靠涵唐酒店这头，已经露出了三四米高的隧道壁。
7月21日 隧道排水时，打捞出两具尸体。
第二支：现场救援指挥的安能集团第一工程局南宁分公司
7月22日中午，该团队开始抽水
7月22日15时左右，抽出8米水（即隧道内水位从13米降到8米）
该公司党委书记、总经理赵玉鄂证言：“7月20日，京广北路隧道内积水最深处达13米左右。我们从7月22日中午开始抽水，截止当日（22日）15时左右，已经抽出8米”。
即，从20日17时隧道灌满水，到22日中午开始抽水施救，整整长达43小时，那么多车辆被泡在隧道中，究竟有多少人，被淹堵在1835米的隧道内，且最深水位13米，他们几乎不可能游出来逃生；而泡在水中43小时的人，不是淹死，就是冻死，不可能有生还可能。
如果，国民有点危机管理意识，本该有无数的脱险机会。
为不幸死难者沉痛致哀。
第二个灾难地点 地铁5号线检验
20日16时至17时之间，郑州地区的降水量达到201.9毫米。
17时05分：郑州地铁4号线丰庆路站，因雨水倒灌停止对外服务。
17时51分：郑州地铁5号线齐礼阎站和后河芦站，因雨水倒灌停止对外服务。
17时52分：郑州地铁1号线、5号线郑州东站，因雨水倒灌停止对外服务
按此说法，人们必然会无视本次教训。
因为，下次大灾是在“千年之后”、“五千年之后”，现在何必杞人忧天？
笔者完全不能认同这样的观点。
根据如下案例分析，可以清楚看到，郑州大水灾，不仅对中国，对世界所有城镇都具有普遍的严重警告作用，因为其中包含许多世界级的难题。
本文对水灾的事前、事中、事后，做了初步的实证检验，并提出系统补救建议，供全国应急管理以及相关部门同行们参考。
科普概念：降水标准
一、以“1天”“24小时”计算降雨量，设6个等级
1.小雨：降雨量小于10mm
2.中雨：降雨量10～25mm
3.大雨：降雨量25～50mm
4.暴雨：降雨量50～100mm
5.大暴雨：降雨量100～200mm
6.特大暴雨：降雨量在200mm以上者。
二、以“1小时”计算的降雨量标准
1.小雨：2.5毫米以下
2.中雨：2.6—8毫米
3.大雨：8.1—15毫米
4.暴雨：16毫米以上
5.大暴雨：16毫米以上
举例：
环球电视网导：自7月17日以来，河南降雨尤其集中在该省西部、北部和中部地区。
19日08时到20日16时，河南嵩山降雨量508.3毫米，新密476.2毫米。
20日至21日凌晨，短短一天郑州累积雨量就达到622.7毫米。
此次郑州荥阳三天累计降雨854毫米
郑州尖岗三天累计降雨818毫米，被称为“五千年一遇”级别！
郑州全城1小时降雨201.9毫米，意味积水总体积是1.514立方公里，相当于116个西湖。
同期德国1小时最大降雨量是23毫米，仅为郑州的1/10，造成100多人死亡、1000多人失踪的洪水。
20日16时至17时之间，郑州地区降水量超过了达到201.9毫米。
第一部分 事前预警阶段检验
7月16日命令
河南省防汛指挥部发布指挥长令（〔2021〕1号令），要求各级党委、政府迅速进入战时状态，严格执行战时工作机制。
7月17日郑州开始连续下起大暴雨。
7月18日郑州气象台发布了“暴雨黄色预警”。
7月19日19:13 郑州气象台发布“暴雨橙色预警信号”：

预警时间：未来3小时内
预警空间：郑州市区及所辖六县（市）
预警雨量：50毫米以上，局部达100毫米以上
预警等级：橙色预警（比前一天的黄色预警，提高了一级）
预警措施：注意防范
7月19日21:50 河南省气象台“继续发布暴雨红色预警”。

该红色预警说：“目前，郑州、许昌、周口三地区降水量已达50毫米以上，预计未来3小时内，上述地区降水持续，累积降水量将达100毫米以上。请注意防范。”
文中“继续发布暴雨红色预警”，说明之前已经连续发布过“红色预警”了。
预警时间：未来3小时
预警空间：郑州、许昌、周口三地区
预警雨量：50毫米—100毫米以上
预警等级：暴雨红色预警
预警措施：注意防范
7月19日21时59分
即河南省气象台刚刚发出“红色预警”后的9分钟，郑州市气象台也发布了相同的“暴雨红色预警信号”：预计未来三个小时，累积降水量将超过100毫米！
省、市两大气象责任机构几乎同时发布同样的最高“红色预警”，说明是向全省、全市拉响了最高“警报”了。
7月20日06:02 郑州市气象台发布“暴雨红色预警信号”

预警时间：未来3小时内
预警空间：郑州市区及所辖六县（市）
预警雨量：100毫米以上
预警等级：暴雨红色预警
预警措施：注意防范
7月20日9: 08 郑州气象台发布由李柯星签发的“暴雨红色预警信号”

预警时间：未来3小时内
预警空间：郑州市区及所辖六县（市）
预警雨量：100毫米以上
预警等级：暴雨红色预警
预警措施：注意防范
防御指南：
1.政府及相关部门按照职责做好防爆雨应急和抢险工作。
2.停止集会，听课、停业（除特殊行业外）
3.做好山洪、滑坡、泥石流等灾害的防御和抢险工作。
笔者评价：
防御措施：“第117号”公告，是7月17日河南、郑州各气象责任机构发布预警以来，防御指南措施最详细具体的一次，做出3点具体指示：停止集会，听课、停业。
发布频率：同日3小时内，郑州气象台连续发布两个“暴雨红色预警”，危险迫在眉睫。
发布方式：同时用了多种方式下达：气象台正式公文；气象台微信公告。

对事前预警阶段的评价
1.预警时间
非常及时，河南省气象台、郑州气象台，从7月17日开始，不断提高预警发布频率，依法履行了预警职责。
2.预警空间
一再强调“郑州市区及所辖六县（市）”，预警空间是准确的。
3.预警等级
河南省和郑州市气象台，从7月18日开始，从黄色预警、橙色预警、到最高的红色预警，及时、准确地不断提高预警等级，非常专业。
4.预警雨量
此次所有预警的雨量，最高都只提到“100毫米以上”。但实际是，20日至21日凌晨，短短一天郑州累积雨量就达到622.7毫米，“破历史记录”。
显然，预警雨量低估了。但毕竟是“百年不遇”的大灾，大家都缺乏经验。
从气象探测、分析角度检验，证明中国气象预测还不精准，预判与实际，差距还很大，急需提高。
5.预警措施
在前几次预警公告中，所有预警措施，都只是4个字：“注意防范”。过于简单、抽象。
直到7月20日09:08，郑州气象台发出的预警，第一次明确提出了3个具体措施，都是非常专业、必须的。
从早上9时到晚上6时灾难发生，中间有整整9个小时。如果全市认真执行3点防御指南，有足够的时间可以避免灾难。
6.预警频率
从7月17日开始，河南省、郑州市各级每天都发布预警，最后两天，几乎每隔3小时就发布“红色预警信号”，尽职了。
第二部分 事中应急阶段检验
本文集中检验两个灾难地点：
1.京广北路隧道
2.地铁5号线
第一个灾难地点 京广北路隧道
该隧道2012 年 4 月 28 日竣工通车，是贯穿郑州南北的京广快速路的要道，隧道距郑州火车站西广场仅300米。
京广北隧道长1835米，隧道净空限高4.5米，来回各3车道。
资料显示，郑州常年平均全年降雨量为640.8毫米，而7月17日20时到20日20时的降雨量为617.1毫米，即三天雨量相当于全年的量。
7月20日，“中午，郑州市中心在短短约半小时内，整条马路突然间被洪水淹没”（居住在隧道边的市民事后回忆）。
7月20日14时多，开始连续大暴雨。
7月20日15时左右
有位名叫“慕慕”的市民，事后告诉记者说：20日“15时左右，雨下得挺大的，我开车由南向北方向经过京广北路隧道。”“当时有好多车都没走下面隧道，选择了走旁边的辅道，估计怕隧道下面积水抛锚”。该市民当时冒险决定走进隧道，当时（即15时左右）“隧道内还没有什么积水，由南向北的车也就四五辆，畅通无阻，由北向南方向经过隧道的车却比较多。”
这证言证明：事发前，该隧道无人监管，自由通行。有何风险，驾驶人自己判断，责任自己承担。
20日16时到17时
郑州降雨量达到201.9毫米，约30万立方米的积水灌满隧道，只用了不到3个小时。
20日17时左右隧道水淹到人腰
市民“金先生”证言（今年50岁，河南驻马店人，在郑州打工多年，有一辆属自己的面包车）：“20日下午5点左右，开车从西三环方向驶向京广北路隧道南出口旁的辅道，暴雨来势汹汹，积水没过车轮，前后车辆都动弹不得。发现车中进水后，金先生打开了车门。
“积水快到我腰了，水流很急，要是一个人肯定会被冲走，我赶紧喊车内人一起跑。”金先生看见旁边的隧道口也有不少车辆滞留，“车上人都在往外跑，也有从隧道里面跑出来的，不跑肯定没命。”
下车后，金先生一行五人无处可去，在哪儿过夜成了难题。让他们感动的是，离车不远的一家公司敞开了门，收留了他们以及其他市民。
该证言证明：20日17时左右，隧道被淹了，但依然没人监管、没人指导、更没人施救。一切都是“自己判断”、“责任自担”。
20日17时连续暴雨，隧道内被积满水了，隧道积水已经逼近两边路面了。
家住隧道南出口旁的张女士（化姓）证言（她几乎目睹了隧道涨水与退水的全过程）：“20日下午两点多开始下大暴雨，到约五点时，隧道口的水就已逼近两边的路面了。”
她说看得清清楚楚，“隧道里外很多车，积水涨得很快，很多车里的人真的是死里逃生。”
张女士印象最深刻的，是一家四口逃生的情景。“顶着孩子，扶着老的，还拉着媳妇儿。”看到这一家人成功脱险，张女士悬着的心才敢放下。
“停在隧道两边辅路上的车，都被淹了。”车中有没有人？让年过六旬的张女士担心不已。
21日下午1点多，她下楼了。“我看到搜救人员从那辆黄色的车里，抬出一个七八岁的男孩……”话没说完，张女士停住了，眼眶变得湿红。
京广北路隧道的抽水作业，开始于21日下午，抽水泵发出的轰隆声，周边居民清晰地可以听到，昼夜没有停歇。
多人证言证明：
1.该隧道被水淹没的时间点：7月20日下午5时左右
2.当时水淹状况：连隧道旁边的辅道都被淹了，更别说隧道内了。
3.没有任何证人证言提到“有谁在监管隧道”，整个水淹过程，未见交管部门来监管。
京广北路隧道救灾过程检验
从20日17时，该隧道灌满水，隧道1835米长，最深水位达13米（上海黄浦江最深11米，可通航万吨轮）。
7月21日下午，京广北路隧道开始抽水作业
周边居民证言：21日下午，京广北路隧道开始抽水，抽水泵发出的轰隆声，周边居民清晰地可以听到，昼夜没有停歇。
该证言证明：
1.从20日17时到21日下午，近20个小时，无人对水淹隧道施救。
2.所谓“21日下午开始抽水”，具体时间点不详，究竟是哪支团队在施救？也不详。
现场有多支救援团队
第一支：从安徽合肥赶来抽排救援人员
7月21日深夜，该团队开始抽水
7月22日中午，京广北路隧道靠涵唐酒店这头，露出了三四米高的隧道壁。
这支小分队领队证言：从7月21日深夜开始作业，吃盒饭三班倒，累了就去车上眯一会儿，连续抽排了十多个小时。到22日中午，在京广北路隧道靠涵唐酒店这头，已经露出了三四米高的隧道壁。
7月21日 隧道排水时，打捞出两具尸体。
第二支：现场救援指挥的安能集团第一工程局南宁分公司
7月22日中午，该团队开始抽水
7月22日15时左右，抽出8米水（即隧道内水位从13米降到8米）
该公司党委书记、总经理赵玉鄂证言：“7月20日，京广北路隧道内积水最深处达13米左右。我们从7月22日中午开始抽水，截止当日（22日）15时左右，已经抽出8米”。
即，从20日17时隧道灌满水，到22日中午开始抽水施救，整整长达43小时，那么多车辆被泡在隧道中，究竟有多少人，被淹堵在1835米的隧道内，且最深水位13米，他们几乎不可能游出来逃生；而泡在水中43小时的人，不是淹死，就是冻死，不可能有生还可能。
如果，国民有点危机管理意识，本该有无数的脱险机会。
为不幸死难者沉痛致哀。
第二个灾难地点 地铁5号线检验
20日16时至17时之间，郑州地区的降水量达到201.9毫米。
17时05分：郑州地铁4号线丰庆路站，因雨水倒灌停止对外服务。
17时51分：郑州地铁5号线齐礼阎站和后河芦站，因雨水倒灌停止对外服务。
17时52分：郑州地铁1号线、5号线郑州东站，因雨水倒灌停止对外服务
第2个回答 2021-07-24
因为这次河南的暴雨受到台风的影响，所以特别的严重，降雨量特别的大。
第3个回答 2021-07-24
这次的暴雨之所以会这么严重，主要是因为河南的特殊地理位置也有，也是因为台风的影响，是因为河南周围的大山阻挡了水汽的挥发，所以也是多方面的因素导致了这样的情况。
第4个回答 2021-07-26
个人认为：很可能和河南汇聚了我国四大水系之水有关 ------
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