马上过年了，这段时间感觉天气一天比一天冷，什么时候能下一场雪就好了，这样就能开着我得到帕萨特新能源出去踏雪(说到这里还是有点羡慕北方人的)，约上两三个好友，堆堆雪人，打打雪仗感觉好不惬意，好不欢乐。可以一直没有这个机会。今天起床看外面天气挺好的。于是乎，开着我的小帕出去兜兜风。坐在车里，阳光从车窗照进来晒在身上感觉暖洋洋的，瞬间产生一准错觉(这不是冬天，像是深秋)，觉着外面也是暖和的。打开车窗，我勒个去，这寒风刺骨啊！受不了！！受不了！！！赶紧摇起车窗！！！就这样，漫无目的的来到一个看起来比较清净的小区附近。阳光晒得实在有点困了，停下车呼吸几口新鲜空气，顺便饶有兴致的给我的帕萨特混动来几张美美的照片。说起我这车，提速和动力我真的感觉很满意，车是电混的，但是动力上没有受到任何的影响而且感觉还很不错，提速比其他车都要快，跑起来也丝毫的不费力气。油耗上也明显的降低了很多，这个对以后用车很是省钱的，买车的时候没有购置税，也是很省钱的。外观其实就是我喜欢它的原因，整个前脸，车型的设计还有尾灯，确实都设计的比较年轻化，符合现在年轻人的审美。欢迎大家品鉴。
2019款帕萨特的下唇设计立体感强烈，双C与前唇的镀铬使用画龙点睛，与中网高度呼应，看起来更加宽大、精致
新款帕萨特的外观设计秉持大众家族化设计风格，但是在细节与层次上经过了大刀阔斧的重新设计，变得更加精致耐看。比如它的中网，尺寸更大，镀铬材质使用的更多，灯组的设计内部层次更加分明，与中网连接在一起，让整车的外观尺寸看起来更加宽大
车身侧面的线条变得更加流畅自然，溜背的车尾与整车轮廓线结合的相当流畅，流淌着流动的美感，同时也带来了更低的风阻系数，以及更加运动时尚的年轻外观
立体锐利的腰线设计，从车头一直延伸到车尾，贯穿了门把手，最后与后尾灯相交，将运动感完美诠释，这种立体化的设计风格也是大众车系惯用的设计手法，只不过帕萨特的车身更长，使用起来更加得心应手
引擎盖的线条设计还是能看到老款帕萨特的影子，不过与中网连接处宽厚的镀铬装饰，却是新帕萨特做出改变的地方，为车头部分做出了很好的分区作用
在新帕萨特的尾部上，镀铬材质的使用也是极具特色的，比如保险杠上下的横向镀铬饰条，以及仿排气口的镀铬装饰，既做到了与中网相互呼应，又做到了提升车辆宽大感的效果
由于车尾使用了溜背式的设计，让新帕萨特的尾部设计更加扁平化，同时加入了小尾翼的立体设计，更好的突出了运动感。新帕萨特在大众VW车标的下方加入了PASSAT的英文LOGO，更好的强调了帕萨特这款经典车型的身份。灯组的设计也更加立体精致，识别度很高。
灯组内部的LED日间行车灯，层次分明立体锐利，识别度很高。新帕萨特全息搭载的都是全LED灯源，这让整车的科技感更强，照明效果更好
动感个性的轮毂，扁平的轮胎
在新帕萨特的尾部上，镀铬材质的使用也是极具特色的，比如保险杠上下的横向镀铬饰条，以及仿排气口的镀铬装饰，既做到了与中网相互呼应，又做到了提升车辆宽大感的效果
新帕萨特的方向盘采用了三幅平底式设计，搭配质感突出的皮革材质包裹，握持感十分舒服，而转向的手感，相比老款帕萨特变得沉稳中略带轻盈，力度控制的更加舒服
全液晶仪表盘使用10.2英寸，科技感更加强烈，显示信息丰富，导航、车辆设置一应俱全，可以让驾驶者更加方便的读取车辆信息
多功能方向盘
空调控制区是典型的大众风格，三旋钮式设计，集成自动空调、双区温度显示，座椅通风电加热功能也集成在这里。新款帕萨特并没有采用触控式空调控制区，实际上我更倾向于这种经典式设计，行车中盲控比较安全方便
新帕萨特的内饰设计不再是单调的T形布局，而是采用了中控台略微向主驾驶一侧倾斜的布局方式，整体营造出更加年轻时尚的感觉。中控台加入了仿碳纤维石板和木纹装饰条，以及整车软性搪塑材质的包裹，让内饰的档次感得到了提升。真皮打孔座椅的乘坐感也是极为舒适的，填充物料充足。
空间 是我最满意了，车子的空间蛮大的，开车的时候驾驶座的空间特别的大，很舒服，活动也一点都不受限制。
后排的空间充裕，乘坐感非常舒服，新帕萨特保持了对大空间的需求，用来公用仍旧合适
