汽车发动机水温高的故障原因及其排除
hc360慧聪网汽车维修保养行业频道2004-08-2309:20:13
发动机冷却系统的工作是否正常,直接关系到汽车的运行状况。一台性能良好的发动机,起动后大约20min,便可达到正常工作温度,散热风扇能够正常运转。一般冷却系统常出现的故障主要是水温过高和水温过低两种,而又以水温过高比较常见。奥迪1002.6E轿车出现水温过高的故障现象后,主要从两个方面去诊断,即电路部分和机械部分。如果每一部分按以下步骤去检查判断,一定能快速准确地找到故障原因。
电路部分检查:
(1)将点火开关置于“0N”位。
(2)拔下散热风扇温控开关插头,用短接线短接1、3脚和2、3脚。如果风扇以两种不同速度转动,说明线路和风扇正常,可检查机械方面。否则根据电路图检查线路或更换散热电机。
(3)检查电路步骤。
①检查保险是否正常。
②如若保险正常,短接继电器的30和87脚。如果风扇以两种不同转速转动,则说明继电器损坏;如果风扇不转或只有一种转速,需检查风扇、调速电阻以及线路。
机械检查:
(1)发动机熄火,打开正时齿轮罩,用扳手转动发动机,检查水泵轮是否转动灵活,如水泵在皮带带动下不转,或虽然转动,但水泵壳体处有铁沫儿,说明泵轮与壳体相互摩擦,需要更换。另外,水泵内叶轮打滑,但从外表很难看出来,这也需更换水泵。如果水泵转动灵活,可初步认为水泵正常。
(2)如果此时发动机很热,可先进行温控开关检查(安装位置在水箱左下部)。如电路检查正常,视情况起动发动机,用手触摸(发动机运转时注意安全)或用温度计测量温控开关表面温度。如温度达到100℃左右,而风扇不转,则断定开关损坏。
(3)如温控开关表面温度与水温表指示(即发动机温度)有很大差别,说明冷却系统循环不正常,则需进一步检查水泵、水箱、节温器。由于从奥迪1002.6E轿车上拆卸以上部件较费事,且此时发动机经过反复运转,各部分温度很高,容易给判断故障部位造成错觉,因此建议从冷车开始,在发动机运转过程中,结合水温高低与时间长短的变化来断定具体部位。
(4)起动发动机(冷车)运转几分钟,如水温很高,且没有暖风,说明水泵损坏(水泵叶轮可能打滑)或有缸垫冲坏现象,视情况修理。
(5)如果经过十几分钟的运转,水温表指示达100℃,而上下水管温差较大,这时将发动机熄火,等几分钟后再起动运转,使水温达100℃,反复2—3次,其目的是消除冷却系统中有空气存在因素。但这样做的次数也不要太多,以免热传导作用而影响判断。如果下水管依旧不烫手,证明节温器打不开,需要更换(注意:安装节温器最好在热水中试一下,约87℃开始打开,102℃开至最大,行程约8mm)。
(6)如上、下水管都烫手,补水罐小水管已开始出冷却液,说明大循环基本正常,可检查水箱与温控开关周围温度的差别。如相差较大,说明水箱底部有沉淀物,堵塞水箱底部冷却液的流动,使温控开关感受不到温度。
(7)拆下温控开关,若冷却液流得很慢,说明水箱堵了;若水温表指示大于100℃,而风扇刚刚进行正常的1挡起动,且很快停转,这也说明水箱有故障。通过以上步骤,就能很快地将引起水温过高的故障部位找到了
发动机水温高的种种原因
炎热的夏季发动机散热系统易发生故障,表现为水温高,水温表指针达到红线,严重影响安全行车。
造成发动机水温高有以下几种原因:
一.冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
二.冷却介质不足。①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水:临时代用;③水箱盖漏水。
三.节温器损坏。①如想拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中,节温器两边产生温差,使节温器随水温准确地打开。
四.水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。
五.水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。
六.汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;④水道堵。
七.点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高。