落后一汽-大众近4万辆，“铁打的第一”上汽大众怎么了？

Question

如题所述

Answer 1

近日，一汽-大众公布了最新销量数据。数据显示，一汽-大众旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌4月终端销量累计达165,714辆，同比增长9.9%，环比增长41%，实现同比环比双增长。
具体品牌方面，大众品牌在4月共计售出新车96,318辆，环比增长42.5%；奥迪品牌共计售出新车55,888辆，环比增长38%；捷达品牌共计售出新车13,508辆，环比增长45.2%。2020年1-4月，一汽-大众三品牌累计终端销量达502,810辆。
不难看出，捷达品牌环比增长幅度最大。有着大众品质的血统，价格却在10万元左右，捷达品牌性价比极高，不仅帮助一汽-大众巩固了10万元左右的市场，还赢得了消费者对品牌的认可，目前来看无疑是成功的。
今年年初， 一汽-大众制定了232.5万辆的年销量目标，比2019年的销量提高近20万辆。截止4月底，一汽-大众已完成目标的21.6%。今年受疫情影响，后续的时间里想要完成232.5万辆的销量目标，实属不易。不过，一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山表示，即便目前一汽-大众销售压力巨大， 未来也不准备采用“官降”的方式刺激销量，他认为2020年提振车市的关键在于政策。
“车市恢复一方面在于根本的需求潜力，如增换车需求、首购车需求。另一方面在于扶持政策，除目前新能源汽车的扶持政策外，燃油车如果也能享受一些实质政策，那么车市很有可能恢复到去年同期水平，但这取决于政策出台的力度、范围和时间，”马振山说道。
不会采取以价换量的一汽-大众，则继续推进产品攻势。继首款新能源SUV探岳GTE及全新一代奥迪Q7推出后，接下来一汽-大众大众品牌将推出5款新车，包括探岳GTE、全新一代高尔夫、中期改款大众CC以及大众CC Shooting Brake等车型；奥迪品牌还将推出全新一代A3以及奥迪Q3 Sportback。
相比上汽大众，一汽-大众在低端、中端和高端产品线的布局更加完善，这也是上汽大众近来被“碾压”的原因之一。
乘联会数据显示，上汽大众4月销量为12.92万辆，南北大众差距明显。曾几何时，上汽大众是绝对的霸主。2015-2018年上汽大众连续4年蝉联销量冠军，并在2016年成为首个年销量突破200万辆的车企。
一直以帕萨特、朗逸、途观家族等走量车型提振销量的上汽大众，旗下没能推出高端化品牌。近日，上汽大众首款旗舰MPV Viloran开启预售，试图从豪华MPV市场寻找增量，豪华MPV市场能成为上汽大众翻盘的筹码吗？此外，上汽大众正不懈推进与奥迪的合作，以补齐高端产品谱系。而上汽大众斯柯达在市场方面也主动应变，对旗下车型的售价进行全面调整，试图以降低价格提振销量。
虽然上汽大众目前处于下风，但没有谁能保证稳坐冠军，待上汽大众补齐产品阵容，南北大众新一轮的竞争又将重新开始。
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