写在前面的话
这次硬核的穿越骑行起点来源于简单的环岛骑游想法。起初只是想在年底到温暖的海岛去骑行观光。为了提前将车寄到海口，联系了当地的全力单车。偶然被安利了这次24H300KM穿越赛，几乎没有一分钟的犹豫，我就交了报名费。
1、上海——海口 1600公里，3小时
我是在2021年的12月31日下午1点抵达海口的，车在一个礼拜前抵达海南，提前做了大保养来迎接这次挑战。原计划在31号下午3点前收拾完行李，睡到当晚比赛出发前最后一刻。显然我过于乐观了。
出于对赛后行程的考虑，我需要反复斟酌自己比赛需要带的装备。这毕竟是我第一次参加300公里的夜骑活动，不能说没有概念吧，只能说是毫无经验。
需要几个水壶？需要几根内胎？车头灯需要两块还是三块电池才能应付？要不要带下坡用的皮肤衣？海口这个天气需不需要穿腿套？需要带充电宝嘛？身份证呢？要带的东西好多，要不装个尾包吧？
就这样，全力单车的店内有限的活动面积，几乎全部被我的行李占据。如果这时候有客人进来，估计会嫌弃地掉头离开。
最后全部准备完，补觉的时间大概只有4个小时了。自以为所带的装备已经精简到极限，但是仍然是不小的负担，和其他本地人有团队后援不同，我只能靠我自己。
比赛出发前晚上10点前我就到了出发点，出发点在海口的云洞图书馆附近，但直到我离开海南也没机会见到这座“晓岛”，略微感到5%的遗憾。虽然在海南，但是凌晨的海边依然很冷。签到最重要的是，领取反光马甲和GPS芯片。为了确保大家的安全，组委会提供的GPS芯片重得怀疑人生，仿佛我骑了一辆4KG的超轻车去参加环法，必须得带上的那种配重块一样。
11点，约好了一起参加比赛的老外Brendan也到了出发点。他已经在一周前参加了环岛骑行的活动，可能是因为常规的环岛骑行太过普通，当他知道有这个比赛后毫不犹豫搭上了末班车。Brendan190的身高搭配他的体型让我对他的supersix多了一丝同情和担心。他是一个充满精力的人，除了白发完全看不出他已经60岁了，比赛之前他很兴奋地跟我在微信上分享他2021年骑行超过20000公里的小作文，（链接），就像我现在很兴奋地在电脑前敲击键盘和你们分享这次300公里穿越赛的小作文一样。Brendan会骄傲地告诉我，他不管到哪儿，都会带着他的自行车和骑行台（Tacx最轻便的那台）。可以看得出，他热爱骑车，对去年的训练很满意。这场比赛是他对自己的考验。
出发
2022年的1月1日00点00分00秒，在所有人的倒计时声中，比赛正式开始了。这应该是我经历过最有仪式感的一次跨年倒计时。▲出发时，我还在怀疑自己当下在做什么由于出发点在海口最北端，前十公里需要穿过大半个海口市区，驶向224国道。一路红绿灯很多，这让大家的节奏都很混乱，没有办法组成统一的集团，也没办法平稳地输出慢慢热身。
2、海口——屯昌 85公里，3小时
但我制定了比赛策略，尽可能在五指山前跟住Brendan这个平路巨无霸，所以没有太多犹豫一直紧盯Brendan。在上了G224国道后，不知不觉和Brendan还有另外6个本地人形成了第一集团。
海口到屯昌打卡点大约是85公里的路程，以平路为主。夜骑和比赛的双重刺激下，集团里每个人都显得十分兴奋，尤其是Brendan，经常会嫌带风的人速度不够快，到最前方领骑。后面的人也会回应每一次Brendan进攻，虽然我觉得这毫无意义，但也只能被整个集团带着向前。▲第一次夜骑，兴奋的我在Brendan后拍摄没过多久，在一次爆胎中，本来就不大的集团也开始分化，60公里后第一集团只剩下了4个人，但是领骑的人只剩下我和Brendan。
剩下的两个人，一老一少。年长的是本地的大神（最终12个小时完赛）出于风险因素，似乎并不喜欢在黑暗中参与到团队合作中；年少的小伙子则还在念高中的样子，还没到屯昌已经没有力气带风了。▲此刻我在比赛选手的最前端屯昌到琼中 60公里，2.5小时到屯昌打卡点大概花了3个小时，组委会告知我们，后面的第二集团大概还在30分钟开外，大家都不想被缩短时间，只是简单补给就继续出发了。
从表情管理看得出，本地大佬和Brendan还很轻松，我已经懵了。屯昌到琼中，开始进入后半夜，身体开始疲惫，连续的起伏路段伴着小雨让之前的兴奋和斗志都被消磨殆尽。224国道两边的夜排档也都关门歇业了，一路上除了我们，只有零星的汽车呼啸而过。在打卡点前10公里，一个6%的缓上坡时，我第一个掉队了。黑夜、睡意、爬坡、雨天、独行、失温 ，这些因素叠加在一起每一秒钟都在逼迫我退赛。
看到摄影车异常兴奋的Brendan，在我面前抢镜好在，琼中打卡点已经近在眼前。抵达时，我已经完全被掏空了。“我得睡一觉先，就像老布当年比226大铁那样”我心里想。
3、琼中——五指山市 75公里，3.5小时
在琼中花60块开钟点房，洗了热水澡，睡了2个小时后，我恢复了一些体力，衣服也干了一大半。再出发，已经是早上8点多了，雨也停了。琼中开始，赛程正式进入丘陵地带，坡度开始变陡，下坡也多了很多弯道。得益于休息的缘故，我还能保持在90以上的踏频，一路上超过了八九个选手，他们的样子都已经很疲惫了。心想，如果没有休息这2个多小时，以我当时的状态是万不可能在黑夜的雨中骑行的。椰子树让没见过世面的江南人停下脚步
五指山的爬坡从200公里才刚刚开始这次来比赛前，我最长的单次骑行距离是180公里——台东到花莲的“山线”。大概在195公里的时候，也就是我的历史极限之外，阿陀岭爬坡正式开始了。阿陀岭爬坡赛段，14公里的纯爬坡，海拔最高处757米，我从来没有觉得14公里能如此漫长。一路上有很多上山的汽车还有三轮，我一直在想要不要停下来拦车，但是我的速度和反映实在是太慢了，以至于即使有拦车的想法，也没力气实施。
五指山无尽的山路在山上捡到了之前第一集团的小伙。和他一起爬上山顶简单补给后一路放坡到五指山市的市区。相较于屯昌和琼中，五指山市绝对算得上是一个大城市了，因为是元旦假期第一天，路上充斥着悠闲快活的气息，看到我的人，一定不会想到样，这个憨憨一天前还在上海上班，昨天夜里还在海口倒计时迎接2022年。
4、五指山市——三亚 85公里，2.5小时
五指山市的最后一个补给点，遇到了一位因电变故障退赛的大哥，休息的时候我说到自己已经没有补给了，大哥把他多的一条能量胶给了我。五指山市到三亚只有80公里了，在最后30公里处，还有一个最后的陡坡——甘什山，之前大哥送我的这条胶救了我。我第一次真切地感受到能量胶中的糖粉进入身体，提供能量，让肌肉继续工作的感受。
爬了5公里过了槟榔谷，本以为要开始下坡，但大概还有3公里才真正到甘什山山顶，这应该是整个中线300，最艰难的3公里，如果没有这条胶，我不确定自己能不能顺利骑完。亚龙湾前的下坡和平路，我顶着抽筋的肱四头肌，轰出了一段100+踏频的ITT。最终用了15个半小时抵达三亚，顺利完成了这次挑战。▲骑行总共耗时11个半小时，总共休息了4个小时赛后，和Brendan聊起比赛中的经历，他夸我是“true gentleman of the sport”，因为即使我能力不如他，但是依旧会到队伍前带风，对我来说，会带来更多的消耗，需要“dig deeper”。而他的训练和对自行车的热情也感染到我。
我相信，当我到了他这个年纪，我也一定还能热爱自行车！写在后面的话身边的朋友都知道，从去年5月份成都回来后，我几乎就“封车”了。为了在上马完成“破3”的目标，8月开始的4个月内，我的生活一直都围绕跑步训练。训练、按摩、拉伸、睡眠、饮食，我做到了80%以上的极致。虽然国内的马拉松几乎全部取消，但在12月中旬我还是完成了一次全马自测，顺利完成了目标。为了2022年的226大铁，我选择用这样一次特殊的比赛来开启新一阶段的自行车训练。
全马自测中第一次骑超过两百的活动，还是凌晨出发。没有大佬的活动，我也能在第一集团一直带风。140公里后险些失温，去开钟点房睡了一觉。重新出发后，一路上拍掉了大概30多个人，最终第十一个完赛。这种体验总好过从最前方慢慢掉下来被别人拍掉。一天内经历了夜骑，夜间雨骑，长陡坡，起伏路，超长途，暴晒，烂路…索性没有经历爆胎。能获得这样的人生体验也很难得了。就是觉得对不起我的车，每次都带我安全抵达目的地，但每次都要变成这般模样…虽然我一直觉得30岁只是一个简单的时间节点，并没有任何意义。
任何“30岁前一定要做某某事情”的说法都非常的愚蠢。但能在自己30岁前完成全马破3和海南300公里穿越，于我来说，2021年并没有虚度。希望像预想的那样，在2022年能顺利完成自己的第一个226大铁。
最后，“海口——三亚”中线300公里骑行挑战赛，明年我还会来的！
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