二楼说的只是一种方法，并不是所有的缆车修建都是人力运送的。修建缆车必须根据具体情况具体分析，可以用挑夫，可以用直升机，也可以用牲畜运送材料。
据两个例子吧，澳大利亚旅游名城凯恩斯的“热带雨林第一村”库连达镇的热带雨林里的缆车就是用直升机帮助修建的:
这就是Barron Gorge National Park.这些森林是湿热带世界遗产地区(Wet Tropics World Heritage Area)的一部分，拥有成百上千年历史的树种和珍禽。山上的缆车是1995年建成的，全长有7.5公里，真的是可以坐很久的。据介绍，当年在修建缆车轨道的时候，所有的材料等等都是由直升飞机运到每一处地点的，为的是不破坏和打搅这片雨林。
还有：
这个缆车是董建华在位的时候批准修建的，据说当初造的时候难度太大，大屿山尚未完全开发，建造地点没有道路，几百吨重的钢筋如何运到山谷和山脊并搭建起高达数百米的钢架，在香港乃至世界工程史上都是一个前所未有的难题。后来香港政府从加拿大买了12头加拿大小毛驴，100万港币一头。我听了后都不敢相信，我说国内几百块钱就能买一头驴，为什么要去加拿大花这个冤枉钱。香港人告诉我说这种毛驴品种不一样，力气特别大，体力特别好，而且尤其擅长翻山越岭，于是上百吨钢铁水泥就被他们一点一点背进了大屿山，顺便还踩出了一条小路，于是修了一条栈道。缆车建成后为了纪念这些毛驴香港政府特别留了两头圈养起来。当然，缆车的搭建还是要靠高科技，出动了无数的直升机，期间还坠毁了一架，很是惨烈……
据两个例子吧，澳大利亚旅游名城凯恩斯的“热带雨林第一村”库连达镇的热带雨林里的缆车就是用直升机帮助修建的:
这就是Barron Gorge National Park.这些森林是湿热带世界遗产地区(Wet Tropics World Heritage Area)的一部分，拥有成百上千年历史的树种和珍禽。山上的缆车是1995年建成的，全长有7.5公里，真的是可以坐很久的。据介绍，当年在修建缆车轨道的时候，所有的材料等等都是由直升飞机运到每一处地点的，为的是不破坏和打搅这片雨林。
还有：
这个缆车是董建华在位的时候批准修建的，据说当初造的时候难度太大，大屿山尚未完全开发，建造地点没有道路，几百吨重的钢筋如何运到山谷和山脊并搭建起高达数百米的钢架，在香港乃至世界工程史上都是一个前所未有的难题。后来香港政府从加拿大买了12头加拿大小毛驴，100万港币一头。我听了后都不敢相信，我说国内几百块钱就能买一头驴，为什么要去加拿大花这个冤枉钱。香港人告诉我说这种毛驴品种不一样，力气特别大，体力特别好，而且尤其擅长翻山越岭，于是上百吨钢铁水泥就被他们一点一点背进了大屿山，顺便还踩出了一条小路，于是修了一条栈道。缆车建成后为了纪念这些毛驴香港政府特别留了两头圈养起来。当然，缆车的搭建还是要靠高科技，出动了无数的直升机，期间还坠毁了一架，很是惨烈……
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2006-12-14
华山的路很长，也很陡，这缆车又是如何修建的？
可以肯定：所有的建筑材料、钢筋、水泥等物料，都是人拉、肩扛到山上的，导游说：“基本上是雇挑夫完成的，每天上一趟，能挣上几十元”。
……………………………………………………………………
全文引用：
华山的缆车是新加坡人投资兴建的,号称:亚洲第一缆。的确，如果不是晴朗的天气，缆车向上行使的时候将被埋在云层里，根本看不到缆的尽头。尤其是中间一段无支架悬空跨度竟达500米，缆绳却绷的很直，坐在缆车内你没有丝毫晃动和悬垂的感觉，的确令人赞叹。想到北京八达岭的缆车，以此相比，实乃小巫见大巫耳。由此，我也不禁为国内众多的经济精英们感到惋惜：何不把资金投入到这里？
华山的路很长，也很陡，这缆车又是如何修建的？可以肯定：所有的建筑材料、钢筋、水泥等物料，都是人拉、肩扛到山上的，导游说：“基本上是雇挑夫完成的，每天上一趟，能挣上几十元”。这话不知真假，如果属实，这实在难以想象，即使一个什么东西都不带的人，爬到山上都要精疲力竭，何况还要负重几十公斤呀！不明白挑夫们是如何爬上去的。对于我们这些四肢不勤的城里人来说，当初，他们的工作是何等的枯燥、艰难、甚至是无法忍耐；而对他们来说，每趟几十元的收入，很可能就是他们美好生活的希望所在呀。“人比人该死，货比货该仍”，这句话有失偏颇，但人比人该知足到是真的。
乘坐缆车向上,纵眼相望,巨大的花岗岩象刀劈斧凿般，笔直上下,陡然而立。山阴处悬挂着的青松被风一吹，枝叶摇动，给这肃杀的石头世界带来些许禅意。由此，似乎印证了华山也不愧为道教圣地。据说山上现有道观20余坐，其中玉泉院、东道院等还被列为全国重点观院。
当缆车经过一个峭壁的时候，导游对我们说：“快看，看象不象人的手指？”，顺着导游所指的方向，我们在那峭壁上看到了一个天然的图案，的确象人的食指，甚至连指甲都非常清晰，真可谓鬼斧神工，惟妙惟肖。导游继续介绍说：“这就是仙人指路，当年，解放军智取华山走到这里找不到路了，就按照这个手指指的方向才翻上的北峰”。听过导游的一番说法，心中不禁感慨：大千世界，造化弄人；冥冥众生，凡事自有定数。其他的原因不说，仅此一项就不难解释为什么蒋家王朝败退海外孤岛的原因了。不过，我还是不明白，就人力所能而言，国民党的将领们，干嘛要把部队屯聚在这凶险的华山之上呢？实在看不出有什么战略价值。或许，这就是天意。
可以肯定：所有的建筑材料、钢筋、水泥等物料，都是人拉、肩扛到山上的，导游说：“基本上是雇挑夫完成的，每天上一趟，能挣上几十元”。
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全文引用：
华山的缆车是新加坡人投资兴建的,号称:亚洲第一缆。的确，如果不是晴朗的天气，缆车向上行使的时候将被埋在云层里，根本看不到缆的尽头。尤其是中间一段无支架悬空跨度竟达500米，缆绳却绷的很直，坐在缆车内你没有丝毫晃动和悬垂的感觉，的确令人赞叹。想到北京八达岭的缆车，以此相比，实乃小巫见大巫耳。由此，我也不禁为国内众多的经济精英们感到惋惜：何不把资金投入到这里？
华山的路很长，也很陡，这缆车又是如何修建的？可以肯定：所有的建筑材料、钢筋、水泥等物料，都是人拉、肩扛到山上的，导游说：“基本上是雇挑夫完成的，每天上一趟，能挣上几十元”。这话不知真假，如果属实，这实在难以想象，即使一个什么东西都不带的人，爬到山上都要精疲力竭，何况还要负重几十公斤呀！不明白挑夫们是如何爬上去的。对于我们这些四肢不勤的城里人来说，当初，他们的工作是何等的枯燥、艰难、甚至是无法忍耐；而对他们来说，每趟几十元的收入，很可能就是他们美好生活的希望所在呀。“人比人该死，货比货该仍”，这句话有失偏颇，但人比人该知足到是真的。
乘坐缆车向上,纵眼相望,巨大的花岗岩象刀劈斧凿般，笔直上下,陡然而立。山阴处悬挂着的青松被风一吹，枝叶摇动，给这肃杀的石头世界带来些许禅意。由此，似乎印证了华山也不愧为道教圣地。据说山上现有道观20余坐，其中玉泉院、东道院等还被列为全国重点观院。
当缆车经过一个峭壁的时候，导游对我们说：“快看，看象不象人的手指？”，顺着导游所指的方向，我们在那峭壁上看到了一个天然的图案，的确象人的食指，甚至连指甲都非常清晰，真可谓鬼斧神工，惟妙惟肖。导游继续介绍说：“这就是仙人指路，当年，解放军智取华山走到这里找不到路了，就按照这个手指指的方向才翻上的北峰”。听过导游的一番说法，心中不禁感慨：大千世界，造化弄人；冥冥众生，凡事自有定数。其他的原因不说，仅此一项就不难解释为什么蒋家王朝败退海外孤岛的原因了。不过，我还是不明白，就人力所能而言，国民党的将领们，干嘛要把部队屯聚在这凶险的华山之上呢？实在看不出有什么战略价值。或许，这就是天意。
参考资料：新*西行随笔
第2个回答 2006-12-24
其实这早在几千年前就有这种事情。埃及的金字塔一快石头就好几万吨，对于几千年前的人对于这个问题他们学会了使用杠杆原理.阿基米德曾经说给我一个支点我能翘起整个地球.原理就是依靠动力学.把重量都释放到物体上.而人只需要动一动胳膊就可以了.再说现在的科技这么发达.支建一个大吊车也是轻而易举的事情.那大吊车又能举起多少的重量呢？最起码也是百吨吧.虽然在我们自己眼里看来那是不可能的.只要依靠人的智慧.还会有更多不可能的事情发生：）高的，陡峭的，都是人力，直升机的承受里可能运不了那钢住。吊车也上不去的。他们把东西分解，然后到山上电焊。打地基，立柱子。等所有都弄好后，穿缆线上坐椅。
第3个回答 推荐于2017-10-09
高的，陡峭的，都是人力，直升机的承受里可能运不了那钢住。吊车也上不去的。他们把东西分解，然后到山上电焊。打地基，立柱子。等所有都弄好后，穿缆线上坐椅。本回答被提问者采纳
第4个回答 推荐于2017-09-23
高的，陡峭的，都是人力，直升机的承受里可能运不了那钢住。吊车也上不去的。他们把东西分解，然后到山上电焊。打地基，立柱子。等所有都弄好后，穿缆线上坐椅。
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