发动机动力不足和加速无力的原因
发动机动力不足或动力性能下降，反映在车上就是加速性能、
爬坡能力差。摩托车启步困难，爬坡能力差；突然加大油门时车反应缓慢，
行驶中很难在规定的时间内达到最高车速，或完全达不到最高车
速，这主要是摩托车加速无力的故障。影响摩托车动力和加速性
能的主要原因有油路原因、高压点火电路原因、机械原因、人为
原因等。
一、油路方面的原因
1.贫油
混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且
使燃烧时间加长，造成发动机过热等故障。其判断贫油原因时，在
运行中加速不良，用手拨动风门或油泵时，加速出现好转，而不
采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以说摩托车
处于贫油状态。贫油原因有很多，主要可以归纳为以下几点：
(1)化油器原因：主油针调整过低；油平面调整过低；主量
孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油
开关供油不畅。
(2)二冲程发动机密封不良；发动机一侧曲轴油封失效漏气；
曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方
向不对。
(3)二冲程发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引
起化油器反喷。
2．富油
混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓使点·
火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而
且经济性变差，易产生大量积炭而堵塞排气装置，更加剧了加速
无力现象。在分析判断中发现火花塞易浸油，炭黑沉积表面，运
行中消声器排烟超常，出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油
对高速动行影响不大，运行中关闭风门会使故障现象加剧。富油
的原因很多，主要应从以下几个方面检查：
(1)空气滤清器堵塞；化油器平面过高；化油器浮子室溢油；
化油器主量孔松脱；化油器加浓系统复位不好；化油器主空气量
孔堵塞。 ．
(2)燃油质量不好，汽油标号不对，可能引起爆燃；汽油存
放超期，产生分解，热值下降；油中有水分使发动机工作不连续
并且出现放炮现象，汽油中有其他成分。
二、电路方面的原因 ．
1．高压火花不良
高压断电：因点火系统高低压元件及线路故障可能引起跳火
不连续，引起发动机间歇工作使加速无力；
高压火花弱：因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太
弱，使发动机工作不良。
引起高压火花不良的主要原因有以下几点；
火花塞工作不良或间隙不对；
高压线及高压帽漏电；
高压线圈漏电及内部受潮；
点火器故障；
充电线圈及触发线圈工作不知
白金间隙不对及工作不良；
电容器损坏及搭铁不良；
低压点火线路接触不良；
磁电机转子扫镗；
触发线圈表面有大量磁粉吸附。
2．点火时间过早
点火时间过早会产生高压火花给正在上升压缩的活塞带来很
大阻力，它不但影响加速性能，而且会导致发动机不易起动，怠
速不良及加速敲缸现象。点火过早的原因主要有以下几点：
白金间隙过大；配电盘调整不当；磁电机转子滚键。
3．点火时间过迟
点火时间过迟是因点火时间错过了最佳爆发时刻，并使火焰
在气缸内滞留的时间延长，不但直接影响加速性能，还能引起发
动机过热，排气管放炮，声音沉闷等现象。
点火时间过迟的原因主要有：
白金间隙过小；配电盘调整不当；提前点火装置工作不良；磁
电机转子滚键。
三、机械方面的原因
1．车体行走部分运行惯性不良
熄火后挂空档时，推动摩托车感觉阻力很大，摩托车在运行
中要耗费很多功率，必然引起加速无力。
行走部分惯性不良的主要原因有：
轮胎气压不足；前后制动装置复位不良；前后车轮不再一条
线上；车轮轴承过紧(如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行
锁紧车轮内轴承备帽)；传动链条或带过紧。
2．其他机械原因
(1)气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减
弱，使得吸人缸体内的混合气过稀，在压缩行程、爆发行程时还
引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的
主要原因有：活塞、活塞环与气缸严重磨损，配合间隙过大产生
拉痕；缸盖漏气；气门漏气；火花塞安装孔漏气。
(2)四冲程发动机配气机构工作不良。其主要原因有：进气
门间隙过大或过小；配气时间混乱；气门弹簧折断或过软；气门
弯曲或积炭过多。
(3) 离合器打滑。离合器打滑后曲轴扭矩不能全部传递给变
速器，造成加速无力。
(4)化油器装有限速装置或油门线自由间隙过大。
(5) 小排量二冲程发动机缸体气口及消声器产生大量积炭而
使排气阻力增加。 。
(6)多缸发动机缺缸工作或工作不匀。
(7)发动机过冷或未进行暖机准备。
(8)四冲程摩托车润滑油加注过多，使发动机运转阻力增
加，声音沉闷、无力。润滑油过少使发动机过热、拉缸，后期易
引起加速无力。
(9)其他原因引起的发动机过热(如冷却机构工作不良，过
热的发动机使加。
发动机动力不足或动力性能下降，反映在车上就是加速性能、
爬坡能力差。摩托车启步困难，爬坡能力差；突然加大油门时车反应缓慢，
行驶中很难在规定的时间内达到最高车速，或完全达不到最高车
速，这主要是摩托车加速无力的故障。影响摩托车动力和加速性
能的主要原因有油路原因、高压点火电路原因、机械原因、人为
原因等。
一、油路方面的原因
1.贫油
混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且
使燃烧时间加长，造成发动机过热等故障。其判断贫油原因时，在
运行中加速不良，用手拨动风门或油泵时，加速出现好转，而不
采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以说摩托车
处于贫油状态。贫油原因有很多，主要可以归纳为以下几点：
(1)化油器原因：主油针调整过低；油平面调整过低；主量
孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油
开关供油不畅。
(2)二冲程发动机密封不良；发动机一侧曲轴油封失效漏气；
曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方
向不对。
(3)二冲程发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引
起化油器反喷。
2．富油
混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓使点·
火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而
且经济性变差，易产生大量积炭而堵塞排气装置，更加剧了加速
无力现象。在分析判断中发现火花塞易浸油，炭黑沉积表面，运
行中消声器排烟超常，出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油
对高速动行影响不大，运行中关闭风门会使故障现象加剧。富油
的原因很多，主要应从以下几个方面检查：
(1)空气滤清器堵塞；化油器平面过高；化油器浮子室溢油；
化油器主量孔松脱；化油器加浓系统复位不好；化油器主空气量
孔堵塞。 ．
(2)燃油质量不好，汽油标号不对，可能引起爆燃；汽油存
放超期，产生分解，热值下降；油中有水分使发动机工作不连续
并且出现放炮现象，汽油中有其他成分。
二、电路方面的原因 ．
1．高压火花不良
高压断电：因点火系统高低压元件及线路故障可能引起跳火
不连续，引起发动机间歇工作使加速无力；
高压火花弱：因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太
弱，使发动机工作不良。
引起高压火花不良的主要原因有以下几点；
火花塞工作不良或间隙不对；
高压线及高压帽漏电；
高压线圈漏电及内部受潮；
点火器故障；
充电线圈及触发线圈工作不知
白金间隙不对及工作不良；
电容器损坏及搭铁不良；
低压点火线路接触不良；
磁电机转子扫镗；
触发线圈表面有大量磁粉吸附。
2．点火时间过早
点火时间过早会产生高压火花给正在上升压缩的活塞带来很
大阻力，它不但影响加速性能，而且会导致发动机不易起动，怠
速不良及加速敲缸现象。点火过早的原因主要有以下几点：
白金间隙过大；配电盘调整不当；磁电机转子滚键。
3．点火时间过迟
点火时间过迟是因点火时间错过了最佳爆发时刻，并使火焰
在气缸内滞留的时间延长，不但直接影响加速性能，还能引起发
动机过热，排气管放炮，声音沉闷等现象。
点火时间过迟的原因主要有：
白金间隙过小；配电盘调整不当；提前点火装置工作不良；磁
电机转子滚键。
三、机械方面的原因
1．车体行走部分运行惯性不良
熄火后挂空档时，推动摩托车感觉阻力很大，摩托车在运行
中要耗费很多功率，必然引起加速无力。
行走部分惯性不良的主要原因有：
轮胎气压不足；前后制动装置复位不良；前后车轮不再一条
线上；车轮轴承过紧(如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行
锁紧车轮内轴承备帽)；传动链条或带过紧。
2．其他机械原因
(1)气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减
弱，使得吸人缸体内的混合气过稀，在压缩行程、爆发行程时还
引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的
主要原因有：活塞、活塞环与气缸严重磨损，配合间隙过大产生
拉痕；缸盖漏气；气门漏气；火花塞安装孔漏气。
(2)四冲程发动机配气机构工作不良。其主要原因有：进气
门间隙过大或过小；配气时间混乱；气门弹簧折断或过软；气门
弯曲或积炭过多。
(3) 离合器打滑。离合器打滑后曲轴扭矩不能全部传递给变
速器，造成加速无力。
(4)化油器装有限速装置或油门线自由间隙过大。
(5) 小排量二冲程发动机缸体气口及消声器产生大量积炭而
使排气阻力增加。 。
(6)多缸发动机缺缸工作或工作不匀。
(7)发动机过冷或未进行暖机准备。
(8)四冲程摩托车润滑油加注过多，使发动机运转阻力增
加，声音沉闷、无力。润滑油过少使发动机过热、拉缸，后期易
引起加速无力。
(9)其他原因引起的发动机过热(如冷却机构工作不良，过
热的发动机使加。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-02-24
摩托车变得行驶无力难以提速原因大全
1、发动机功率不足，排量小或气缸压力不足。
如气缸密封垫损坏、汽缸或环磨损、气门积碳，活塞环安装位置不对或变得不对了（油环气环环上下及平行缺口的位置有特定要求）。
2、离合器磨损严重或压片弹簧松动打滑；
3、传动链条过紧或传动皮带过松。
4、制动器处于半制动状态，刹车未完全回位。
5、轮毂或轴承故障自身转动不灵活。
6、轮胎内空气不够充实，有点软。
7、润滑油过少或过多或失效，造成活塞环等漏气或几件阻力增大。
8、油箱开关或油管或化油器过脏、堵塞造成贫油。
9、空滤或排气管或发动机、倒档器、齿轮包、油箱等上的通气管、孔完全堵塞。
10、发动机与化油器连接处漏气或未安装空滤。
11、混合气过稀（贫油）或过浓（富油），或燃油变得不达标。
12、硬件有损，如缸头、凸轮、气门（气门弹簧折断或过软、气门弯曲等）、摇臂、缸筒、发动机外壳、内部机件等有损坏。
13、气门间隙过大或过小。
14、前轮后轮不在一条直线上。
15、火花塞安装孔漏气或火花塞档次太低或有质量耗损。
16、发动机过热。
17、化油器主油针调整过低或过高，浮子室油平面调整过低或过高。
18、化油器主油量孔松脱、化油器主空气量孔堵塞、化油器加浓系统回位不到。 ．
19、电路问题，高压点火不连贯有断火现象，或高压火花不够强，或有漏电。
20、配件故障：如点火器、高压包、高压帽、火花塞等问题，或上述电路有断路或短路或接虚等。
21、磁电机故障。
--------------------
1、发动机功率不足，排量小或气缸压力不足。
如气缸密封垫损坏、汽缸或环磨损、气门积碳，活塞环安装位置不对或变得不对了（油环气环环上下及平行缺口的位置有特定要求）。
2、离合器磨损严重或压片弹簧松动打滑；
3、传动链条过紧或传动皮带过松。
4、制动器处于半制动状态，刹车未完全回位。
5、轮毂或轴承故障自身转动不灵活。
6、轮胎内空气不够充实，有点软。
7、润滑油过少或过多或失效，造成活塞环等漏气或几件阻力增大。
8、油箱开关或油管或化油器过脏、堵塞造成贫油。
9、空滤或排气管或发动机、倒档器、齿轮包、油箱等上的通气管、孔完全堵塞。
10、发动机与化油器连接处漏气或未安装空滤。
11、混合气过稀（贫油）或过浓（富油），或燃油变得不达标。
12、硬件有损，如缸头、凸轮、气门（气门弹簧折断或过软、气门弯曲等）、摇臂、缸筒、发动机外壳、内部机件等有损坏。
13、气门间隙过大或过小。
14、前轮后轮不在一条直线上。
15、火花塞安装孔漏气或火花塞档次太低或有质量耗损。
16、发动机过热。
17、化油器主油针调整过低或过高，浮子室油平面调整过低或过高。
18、化油器主油量孔松脱、化油器主空气量孔堵塞、化油器加浓系统回位不到。 ．
19、电路问题，高压点火不连贯有断火现象，或高压火花不够强，或有漏电。
20、配件故障：如点火器、高压包、高压帽、火花塞等问题，或上述电路有断路或短路或接虚等。
21、磁电机故障。
--------------------
第2个回答 推荐于2017-10-09
主要---------润滑系；机油不合格，没按时更换保养不当而零配件磨损，机油泵工作不正常，机油滤网油堵塞现象，机油油道堵塞，，，， 。汽缸压缩；活塞，缸子组合磨损，气门下线，漏气，摇臂凸轮轴组建磨损，，，。点火系；点火电源低压线圈，CDI点火器，高压线包有内部短路故障而引起的高压打火弱，，，，。 次要《其实故障没有主要和次要之分！安全问题还是最重要》--------传动系统；离合片打滑，调整不当，严重磨损，，，。制动系统；制动体块有卡带现象，油压制动的油泵柱塞回位不正常，，，！ 希望您车辆有故障随时去专业维修部保养或者检修！日常保养的好坏是机动车寿命的最关键因素！本回答被提问者采纳
第3个回答 2019-12-25
五羊的链条机的吧？气门没有换吗？《气门、凸轮、摇臂、摇臂轴、小链、正时轮、还有曲轴上挂小链的那个“齿轮”》再把这些换了准好使，不过你得好好的安装，把正时调准。最好还是找专业的装。还有你的发动机噪音大吗？噪音大的话把曲轴也换了
排器管堵可能性不大，因为四冲程的车很少有堵的，我修了6年车了还没见过四冲程的车堵排器管的，我没见过并不代表没有这种情况。好了~~有什么不明白的可以问我,我的QQ635845787
我对发动机工作状态、性能不好的摩托车非常感兴趣，也非常有研究
排器管堵可能性不大，因为四冲程的车很少有堵的，我修了6年车了还没见过四冲程的车堵排器管的，我没见过并不代表没有这种情况。好了~~有什么不明白的可以问我,我的QQ635845787
我对发动机工作状态、性能不好的摩托车非常感兴趣，也非常有研究
第4个回答 2020-04-08
你好,请问你的车是不是在上坡的时候“无力”这种现象特别的明显?如果是的话你就去换一副离合片.因为摩托车无力就只有离合器了.你到您就近的维修铺换一副离合片就可以.希望您采纳.谢谢
相似回答