马力的单位是PS，俗称匹。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。，是衡量汽车最高速度的物理量，马力大车子的最高速度高。扭矩是衡量车子加速能力的物理量，扭矩大车子的加速性能好，也就是说有劲。
功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。
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第1个回答 推荐于2017-11-26
马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能？有人说「起步靠扭力，加 速靠马力」，也有人说「马力大代表极速高，扭力大代表加速好」，其实这些都是片段的错误解释，其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥 的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，
本文以下皆称为「扭矩」。
汽车驱动力的计算方式：
将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的 扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一 部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变 速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动 比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最 大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨 耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。
功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kW要如何 转换成大家常见的「马力」呢，这又有一段故事得讲。
英制或公制？
1PS=735W；1hp=746W
马力定义竟然不一样！
谈到引擎的马力，相信不少人会直觉地想到什么DIN、SAE、EEC、JIS等等不同测试标准，到底这些标准的差异在哪儿，以后有空再研究；有点夸张的是由于英制与公制的不同，对「马力」的定义基本上就不一样。英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。经过单位换算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然发现1hp=4566kg-m/min，与公制的1PS=4500kg-m有些许差异，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746W;1PS=735W两项不一样的结果。
同样是「马力」，英制马 力与公制马力的定义竟然不一样！
终于可以做结论了！将上述获得的马力与功率换算方式代入功率与扭矩的换算公式，并且将扭矩的单位换算为大家熟悉的kg-m之后，可得下列结果：
英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／727
公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／716
让我们从另外一个角度来想：如果在同样的转速下，增加20匹马力，代表能增加多少推力呢？以最大扭力点发挥于5000rpm的情况下，将公式稍微变换一下，可发现增加的扭力=20hp×727／ 5000rpm=2.9kgm。再将这个结果代入汽车驱动力的公式，同样以喜美 的一档计算，2.9×3.250×4.058/0.41=93公斤。对于一吨重的车身而言，影响似乎也不怎么大；再者如果相差5匹马力的话，推力更仅增加23公斤，可见相差5匹马力，根本也没差多少，所以能「增加5匹马力」的产品，到底应该花多少钱去改装，您自个儿会拿捏了吧？
扭矩与功率的换算公式推导
假设一圆的半径为r(单位为m)，扭矩为T(单位为N-m)，则圆周上切线 方向的力F=T/r，由于功率的定义为「每秒钟所作的功」，对于圆周?动而言，每旋转一圈所作的功为：F×圆周总长2πr 将F=T/r代入计算，每一圈所作的功Work=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT
再乘上引擎转速rpm就是每分钟所作的功，但功率P的单位是N-m/sec ，所以需除以60，转换成每秒所作的功。代入公式：P=T2πrpm/60，将常数整理后，则可得P(kW)=Trpm/9545。本回答被网友采纳
本文以下皆称为「扭矩」。
汽车驱动力的计算方式：
将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的 扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一 部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变 速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动 比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最 大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨 耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。
功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kW要如何 转换成大家常见的「马力」呢，这又有一段故事得讲。
英制或公制？
1PS=735W；1hp=746W
马力定义竟然不一样！
谈到引擎的马力，相信不少人会直觉地想到什么DIN、SAE、EEC、JIS等等不同测试标准，到底这些标准的差异在哪儿，以后有空再研究；有点夸张的是由于英制与公制的不同，对「马力」的定义基本上就不一样。英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。经过单位换算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然发现1hp=4566kg-m/min，与公制的1PS=4500kg-m有些许差异，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746W;1PS=735W两项不一样的结果。
同样是「马力」，英制马 力与公制马力的定义竟然不一样！
终于可以做结论了！将上述获得的马力与功率换算方式代入功率与扭矩的换算公式，并且将扭矩的单位换算为大家熟悉的kg-m之后，可得下列结果：
英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／727
公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／716
让我们从另外一个角度来想：如果在同样的转速下，增加20匹马力，代表能增加多少推力呢？以最大扭力点发挥于5000rpm的情况下，将公式稍微变换一下，可发现增加的扭力=20hp×727／ 5000rpm=2.9kgm。再将这个结果代入汽车驱动力的公式，同样以喜美 的一档计算，2.9×3.250×4.058/0.41=93公斤。对于一吨重的车身而言，影响似乎也不怎么大；再者如果相差5匹马力的话，推力更仅增加23公斤，可见相差5匹马力，根本也没差多少，所以能「增加5匹马力」的产品，到底应该花多少钱去改装，您自个儿会拿捏了吧？
扭矩与功率的换算公式推导
假设一圆的半径为r(单位为m)，扭矩为T(单位为N-m)，则圆周上切线 方向的力F=T/r，由于功率的定义为「每秒钟所作的功」，对于圆周?动而言，每旋转一圈所作的功为：F×圆周总长2πr 将F=T/r代入计算，每一圈所作的功Work=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT
再乘上引擎转速rpm就是每分钟所作的功，但功率P的单位是N-m/sec ，所以需除以60，转换成每秒所作的功。代入公式：P=T2πrpm/60，将常数整理后，则可得P(kW)=Trpm/9545。本回答被网友采纳
第2个回答 2020-01-30
马力与扭力哪项能具体代表车辆性能说「起步靠扭力加
速靠马力」说「马力代表极速高扭力代表加速」其实些都片段错误解释其实车辆前进定靠引擎所发挥
扭力所谓「扭力」物理应称「扭矩」讹传讹结家都说「扭力」流传导视听
本文皆称「扭矩」
汽车驱力计算式:
扭矩除车轮半径即由引擎马力-扭力输曲线图发现每转速都相
扭矩数值些数值要何转换实际推汽车力量呢答案简单「除度」便获「力」数据举例言
部1.6升引擎约发挥15.0kg-m扭力若直接连185/
60R14尺寸轮胎半径约41公则经由车轮所发挥推进力量15/0.41=36.6公斤力量(事实公斤并力量单位重量单位须乘重力加速度9.8m/sec2才力标准单位「牛顿」)
汽车引擎输至轮胎止共经两扭矩放第由变
速箱档位作用产第二则导于终齿轮比(或称终传
比)扭矩总放倍率变速箱齿比与终齿轮比相乘倍数举例说手排六代喜美档齿轮比3.250终齿轮比4.058引擎扭矩14.6kgm/5500rpm于我算第档
扭矩经放14.6×3.250×4.058=192.55kgm比原引擎放13倍再除轮胎半径约0.41m即获推力约470公斤述数值并实际推力毕竟机械传输程必定磨
耗损失必须机械效率素考虑内
功率由扭矩计算计算公式相简单:功率(W)=2π×
扭矩(N-m)×转速(rpm)/60简化计算:功率(kW)=扭矩(N-m)
×转速(rpm)/9549详细推导请参看块文章功率kW要何
转换家见「马力」呢段故事讲
英制或公制
1PS=735W;1hp=746W
马力定义竟
谈引擎马力相信少直觉想DIN、SAE、EEC、JIS等等同测试标准底些标准差异哪空再研究;点夸张由于英制与公制同「马力」定义基本英制马力(hp)定义:匹马于钟内200磅(lb)重物体拉165英呎(ft)相乘等于33,000ft-lb/min;公制马力(PS)定义则匹马于钟内75公斤物体拉60公尺相乘等于4500kg-m/min经单位换算(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟发现1hp=4566kg-m/min与公制1PS=4500kg-m些许差异功率W(1W=1Nm/sec=
9.8kgm/sec)换算1hp=746W;1PS=735W两项结
同「马力」英制马
力与公制马力定义竟
终于做结论述获马力与功率换算式代入功率与扭矩换算公式并且扭矩单位换算家熟悉kg-m列结:
英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)/727
公制马力PS
=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)/716
让我另外角度想:同转速增加20匹马力代表能增加少推力呢扭力点发挥于5000rpm情况公式稍微变换发现增加扭力=20hp×727/
5000rpm=2.9kgm再结代入汽车驱力公式同喜美
档计算2.9×3.250×4.058/0.41=93公斤于吨重车身言影响似乎;再者相差5匹马力推力更仅增加23公斤见相差5匹马力根本没差少所能「增加5匹马力」产品底应该花少钱改装您自拿捏吧
扭矩与功率换算公式推导
假设圆半径r(单位m)扭矩T(单位N-m)则圆周切线
向力F=T/r由于功率定义「每秒钟所作功」于圆周?言每旋转圈所作功:F×圆周总2πr
F=T/r代入计算每圈所作功Work=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT
再乘引擎转速rpm每钟所作功功率P单位N-m/sec
所需除60转换每秒所作功代入公式:P=T2πrpm/60数整理则P(kW)=Trpm/9545
速靠马力」说「马力代表极速高扭力代表加速」其实些都片段错误解释其实车辆前进定靠引擎所发挥
扭力所谓「扭力」物理应称「扭矩」讹传讹结家都说「扭力」流传导视听
本文皆称「扭矩」
汽车驱力计算式:
扭矩除车轮半径即由引擎马力-扭力输曲线图发现每转速都相
扭矩数值些数值要何转换实际推汽车力量呢答案简单「除度」便获「力」数据举例言
部1.6升引擎约发挥15.0kg-m扭力若直接连185/
60R14尺寸轮胎半径约41公则经由车轮所发挥推进力量15/0.41=36.6公斤力量(事实公斤并力量单位重量单位须乘重力加速度9.8m/sec2才力标准单位「牛顿」)
汽车引擎输至轮胎止共经两扭矩放第由变
速箱档位作用产第二则导于终齿轮比(或称终传
比)扭矩总放倍率变速箱齿比与终齿轮比相乘倍数举例说手排六代喜美档齿轮比3.250终齿轮比4.058引擎扭矩14.6kgm/5500rpm于我算第档
扭矩经放14.6×3.250×4.058=192.55kgm比原引擎放13倍再除轮胎半径约0.41m即获推力约470公斤述数值并实际推力毕竟机械传输程必定磨
耗损失必须机械效率素考虑内
功率由扭矩计算计算公式相简单:功率(W)=2π×
扭矩(N-m)×转速(rpm)/60简化计算:功率(kW)=扭矩(N-m)
×转速(rpm)/9549详细推导请参看块文章功率kW要何
转换家见「马力」呢段故事讲
英制或公制
1PS=735W;1hp=746W
马力定义竟
谈引擎马力相信少直觉想DIN、SAE、EEC、JIS等等同测试标准底些标准差异哪空再研究;点夸张由于英制与公制同「马力」定义基本英制马力(hp)定义:匹马于钟内200磅(lb)重物体拉165英呎(ft)相乘等于33,000ft-lb/min;公制马力(PS)定义则匹马于钟内75公斤物体拉60公尺相乘等于4500kg-m/min经单位换算(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟发现1hp=4566kg-m/min与公制1PS=4500kg-m些许差异功率W(1W=1Nm/sec=
9.8kgm/sec)换算1hp=746W;1PS=735W两项结
同「马力」英制马
力与公制马力定义竟
终于做结论述获马力与功率换算式代入功率与扭矩换算公式并且扭矩单位换算家熟悉kg-m列结:
英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)/727
公制马力PS
=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)/716
让我另外角度想:同转速增加20匹马力代表能增加少推力呢扭力点发挥于5000rpm情况公式稍微变换发现增加扭力=20hp×727/
5000rpm=2.9kgm再结代入汽车驱力公式同喜美
档计算2.9×3.250×4.058/0.41=93公斤于吨重车身言影响似乎;再者相差5匹马力推力更仅增加23公斤见相差5匹马力根本没差少所能「增加5匹马力」产品底应该花少钱改装您自拿捏吧
扭矩与功率换算公式推导
假设圆半径r(单位m)扭矩T(单位N-m)则圆周切线
向力F=T/r由于功率定义「每秒钟所作功」于圆周?言每旋转圈所作功:F×圆周总2πr
F=T/r代入计算每圈所作功Work=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT
再乘引擎转速rpm每钟所作功功率P单位N-m/sec
所需除60转换每秒所作功代入公式:P=T2πrpm/60数整理则P(kW)=Trpm/9545
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