都说这汽车展是汽车制造商展示先进技术、高端品牌展示豪华产品的地方，但对于我们普通消费者来说，这车展其实真的能成为挑车选车的一站式购车中心。之所以我们这样说，是因为在今年的广州车展上，我们不光见到了大量高端产品，更看到了重新以第三代马卡龙亮相的五菱宏光MINIEV，它以4.68万元的价格再度兑现了“为人民造车”的承诺，也怪不得一上市首周销量超5000台。
从车身开始，它进行了多层的重塑，在本身就提供了远多于同级竞品的车色选择的情况下，五菱再次为第三代马卡龙带来了五种全新的趣味撞色。除此之外，通过立体的线条打造，车辆在车身面板上也有了更多的光影变化，让车辆看上去比过去要更为丰满。
更重要的是，车辆的前后位置完成了照明系统的升级，它得到了同级别唯一的全LED光源，获得了更出色的照明支持，也正是因此，在多雾的山路上、在夜晚行驶时，全LED光源都会让行车更加安全。不仅如此，前大灯还具备延迟关闭功能，即使是夜晚回家，也能安全到家。
在本身就通过120km、170km续航版本覆盖城市代步的情况下，新车215km续航的到来意味着车辆可以帮助用户扩大自己的出行半径，同时，也能用这一台小车实现跨区域，甚至是自驾出游、露营的出行愿望。
除了有215km的长续航外，第三代马卡龙还继续保持了高效率的三电表现，车辆现在不光支持35分钟的直流电快充、同级最短的5小时交流电慢充，更能直接通过220V/10A家用电源进行充电，这意味着真的就算是在小县城、小城镇，甚至是户外景点景区用车，都能实现随时随地补电，用车也更省心。此外，从车辆的高效率来看，它一度电就能跑足足12公里以上，通勤出游都不必为里程而焦虑。
可能对于很多代步需求用户来说，空间的不太重要。但是这一次第三代马卡龙给到2010mm轴距，让车辆的空间实用性已经完成了一次优化。后排座椅可独立放倒，使用场景更多多样化，而在完成后排座椅的全部平整放倒之后，它的后备厢也能扩容到734L，这意味着在双人出行时，它能容纳更大量的随行行李，真正成为一台露营之车。而在此基础上，车辆还为副驾驶座椅带来的一键礼让调节功能、为坐垫完成了20mm下调处置，这不光让出入后座更容易，也会让座椅变得更适合于家中的儿童乘坐。让第三代马卡龙在保障基本代步需求的基础上，还能匹配大多数家庭的出行场景，实用程度再升级。
还需要提到的是，在趣味上，第三代马卡龙新增了独立8英寸触控屏来提供更充分的多媒体娱乐支持；而在安全部分，在本就在车身上采用了12处超高强度钢来进行核心区域覆盖的情况下，车辆还提供了前排双气囊、IP68级别防水防尘以及五重芯电保护圈等配置或设计，是真正让用车的高品质变得360度无死角。
让人意外的是，第三代马卡龙虽然是主打城市通勤代步的，但五菱好像在有意优化它的行车质感。也是因此，我们见到了被更换上来的三连杆式半独立悬架，并完成了像前下摆臂、衬套等细节机械的升级，让车辆在舒适之余也实现稳定且有趣的驾驶反馈。
种种迹象表明，第三代马卡龙不光是要在自己的一亩三分地里去争取开花结果，也同样在进行横向发展，在空间、续航等核心竞争力方面带来了横向发展，而且处处都是发展在了消费者购车的刚需上。或许在广州车展上出现的大量高端智能电动都是行业的佼佼者，但在入门代步市场中，宏光MINIEV仍旧是那个王者般的存在。
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