第二代传祺GS4底盘滤震，支撑都很好，遇到颠簸减速带也能给人厚实感，静音在低速也很好。下面可以看一下国产车底盘质量前十公布，传祺GS4第六的相关统计报告。
底盘是除了发动机变速箱之外，汽车另一项重要部件，不仅承担着整车的重量和稳定性，而且在日常驾驶中的姿态和滤震效果，以及高速驾驶时的极限和操控性都有很大影响，近日某汽车论坛公布了国产车底盘技术质量1-10名，我们一起来讨论一下。
NO1-NO5
第一名：长安CS75底盘在和研发中设计借鉴了丰田现款RAV4车型，包括麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架，但改动部分不大，加大了车内空间，轴距达到2700mm,，整体表现比较扎实厚重，在榜单中名列第一。第二名：江淮瑞风S3和和悦A30采用同样的底盘系统，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁杆式半独立悬挂，A30底盘用起亚锐欧底盘开发轴距拉长。
第三名：长安CS35和长安逸动，这两款车采用同样的底盘系统，来源于现代悦动。前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，悦动这款车底盘扎实耐用，但是高级感不强，减震调教十分硬，舒适性不好，长安逸动和cs35虽然在驾驶风格上有了舒适性的考量，但在底盘质感上依然不足，不过质量表现还是不错的。
第四名：比亚迪S6、S7采用逆向开发汉兰达的底盘，而汉兰达底盘来自于凯美瑞改造而成，比亚迪S6前悬挂麦弗逊式独立悬架，后悬挂有点特别，麦弗逊配三连杆式独立悬架，经过市场检验，品质尚可。第五名：北汽幻速S2、幻速S3用的用的是威旺M20的底盘，也就是很多人评击的面包车底盘，前置后驱，前麦弗逊+后五连杆的悬挂组合。（笔者：知道是面包车底盘，这玩意你还给它排到第五？）
NO6-NO10
第六名：广汽传祺GS4原型底盘系统为阿尔法罗密欧的轿车底盘，
前悬架部分均采用麦弗逊式独立悬架；后悬架部分均采用多连杆独立悬架。整体操控性表现不俗，配合小巧的车身，有不错的操控性，在滤震方面表现也可圈可点，值得鼓励。第七名：哈弗H2，H2的地盘是逆向的老款丰田RAV4
，麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架。（笔者：和长安CS75一样，为何排在第七。。。）驾驶感受上有一定的厚重感，搭配哈弗H2较为扎实的车身和驾驶风格，整体底盘驾驶效果比较不错。
第八名：众泰T600，采用前麦弗逊式、后多连杆式悬挂组合。尤其是梯形副车架，非常像老款RAV4。无奈装配工艺差劲、调教也不到位，导致这款底盘仍然存在比如异响、支撑性不足、减震效果差等特点。第九名：奇瑞瑞虎3,瑞虎5
同样逆向的老款丰田RAV4，前悬运用的是麦弗逊式独立悬架，后悬是双连杆式独立悬架，带有横向稳定杆。（笔者：我大奇瑞刚第九，不服不服。）第十名：华晨V3逆向一汽丰田威驰1.3的底盘，前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合。在廉价代步车中，这样的底盘在皮实耐用方面没有问题，高级感就不要想了。
我看到这个排名后，还是有一些不同看法，比如奇瑞和广汽传祺GS4的底盘调教个人认为比较不错，而且哈弗H6和吉利博越都没有上榜，让我对这个排名的客观性有所怀疑，不过还是搬运过来和车友们共同分析一下，您认为国产车底盘技术和质量排名应该如何呢？望采纳点赞，并欢迎留言讨论。
和身体贴合度极高，坐久了不累。座椅头枕的硬度和样式也相当时尚讨喜。