说起高尔夫GTi，也许很多普通消费者并不知道，但作为一名入门级小钢炮爱好者来说，对它的数据应该要了如指掌。相比于普通版本高尔夫，GTi拥有更大的轮毂尺寸、更为科技化的座舱体验，更运动的外观设计，以及最暴躁的动力组合，EA888+DQ380 7速湿式双离合变速箱，可以为它带来零百加速6.9S（实际速度还要快）的成绩，值得一提的是第三代EA888自己本身，就具有巨大的改装潜力，简单刷个一阶，就能上演扮猪吃老虎的好戏。
也许有的人会说GTi的性价比并不高，23.42万元（2020款）的指导价，算上保险和购置税后，落地25万属于常规操作。而25万的落地价，你已经可以买到很多合资品牌B级车，2.0T版本的迈腾、帕萨特、VCturbo的天籁，以及凯美瑞和雅阁的混动车型。但在我看来它们都没有高尔夫GTI有趣。可能是高尔夫神车的背景，也有可能是GTi三个字母自带信仰，总之小钢炮GTI的所到之处绝对不会缺少性能爱好者的忠实拥簇。
2020款7.5代GTi已经上市，不过仅仅为国Ⅴ车型，十分遗憾，但好消息是第八代GTI正在路上，北京时间3月3日举行的，大众汽车在线上亮相了第八代高尔夫GTI，而国产版本GTI将在今年正式登陆中国市场，下面我们一起先睹为快。
前脸部分，乍一看新款的GTi你会发现它“低调”了很多，为什么这么说呢？要知道当年6代、7代、7.5代GTi都是采用飞扬造型的车灯设计，但到了第八代眼角突然就“下垂”起来了，你说这不是韬光养晦是什么？此外，和现款在售的7.5代前脸设计不同的是，全新第八代高尔夫GTi直接省去了中网的设计，而变成了LED灯带，这一变化我想是参照了大众之前发布的纯电动车ID.3，最后再看前包围的设计，和现款不同，黑色蜂窝面积更大，一点也不低调，值得注意的是下包围的两侧各有五颗LED光源，十分新颖。
车身侧面，第八代GTi使用了全新的腰线设计，腰线提高带来的好处就是线条感十足，同时从侧面也能观察到尾翼的设计相较现款也变得更大，实用性有了一定的提升，轮毂造型基本没有变化，五幅的旋风造型轮毂设计还是原来的味道，有点怀念六代GTi 的轮毂了。尺寸方面，八代GTi的尺寸为4284*1789*1456mm，轴距2636mm，相较现款变化不大，但最直观的感受就是变矮了，更“接”地气儿了。
车尾方面，尾灯换装了全新的造型设计，精致许多，GTi三个字母被放到了大众logo的下方，其实我对大众的这一操作并不感冒，毕竟之前的帕萨特、探影等车型都有这等操作，凸显不出来GTi的地位了，排气依旧是双边单出设计，属于常规操作，什么时候能换装双边双出的设计呢？不过这个比较痴人说梦了，毕竟上面还有高R这位老大哥存在。
内饰方面，第八代GTi进行了大刀阔斧的变动，采用和八代高尔夫一样的内饰设计，10英寸的全液晶仪表、中控悬浮屏、贯穿式出风口，GTi专属的运动方向盘应有尽有，而在换挡区第八代Gti则直接致敬了老大哥保时捷911，二者档把有异曲同工之处，而在方向盘，座椅缝线上我们找到了专属GTi的元素—红色点缀，灵魂总是要有的。
动力方面，全新高尔夫GTI搭载升级的EA8882.0T发动机，相较现款最大马力多了25马力，达到245马力，最大扭矩同样多了20牛·米，达到370牛·米，国外版本匹配6速手动或者DQ381的七速双离合，国内版本将会只有七速双离合版本。
总结：无论何时，GTi三个字母总能自带流量，勾起人们的回忆，再次见面，我们心中是否还有当年那份悸动？或许你已经认不出这是第八代GTi的外观，或许你会惊讶于第八代GTi的内饰也学起了奥迪，点满了科技属性，但当你真的上手驾驶它时，你会发现，它，从骨子里从未改变，它，就是高尔夫GTi。
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