美利达有没有可以和它比得山地车

Question

如题所述

Answer 1

在国内，可以与其比肩竞争的只有捷安特。两家均为国际一线品牌、全球四大中高端运动型自行车加工厂（其它两家是台湾的卜威和道卡斯，可惜这两家主业是oem，自主品牌下的款型太少）。以前捷安特在高端研发技术和车型上，整体领先于美利达一些。2017年美利达借全新设计改良的软尾车系（120/140/160三大系）发力以来，2018款的三大系软尾车和big seven、big nine（即骑友们称的“大7”、“大9”）两大系硬尾车，除了款式选择丰富，技术上也全面普及当今欧美山地车标准（优质碳纤维车架、激进的“三点式“几何设计、148 boost规格等），而捷安特的软尾和硬尾基本延续2016款的设计，没太大变化，车款花色也较少，中轴规格多数还停留在传统的135快拆、142桶轴上面（由捷安特硬尾碳架“次旗舰”，ADV XTC3上即可看出端倪）。。。。。。在国外，尤其是山地车运动发源地的北美，则捷安特、美利达仅是一线中游，有一大票品牌的名气、获奖车款、技术研发特色等要更强一些，属于一线上游，比如：佳能戴尔（左撇子了解下）、SCOTT（尼诺大神了解下）、三条裤子、闪电、崔克、拉皮尔、LOOK、BMC、BH、CANYON、Bianchi、看门狗等；有些看似名气不太大，但在“术业有专攻“的品牌，在某些领域里也超越捷、美，比如以重型Enduro和DH车型闻名的美国洛基山、大名（上个世纪90年代，在国内的第一品牌是“大名“）、马来西亚Polygon等。。。。。。（以上仅列举出部分而已）。闪电、崔克在国内已有门店和网络旗舰店，但仍在品牌推广阶段，由于价格相对国内的消费水平而言较高（最低端的山地车也在两千多块），因此引进的车款很少。另外，捷安特、美利达在国内研发和销售的最强车款，并非代表了他们水平的，比如捷安特的SLR“四公主”系、美利达的挑战者SL系（捷安特的硬尾当家是ADV XTC系、美利达的是“大7”和“大9”当家）

Answer 2

捷安特